21 Juli 1918, panas dan kabur di Orleans, Massachusetts. Tiga mil lepas pantai, Perth Amboy, sebuah kapal penarik baja setinggi 120 kaki, melenggang ke selatan di sepanjang lengan luar Cape Cod dalam perjalanan ke Virginia Capes dengan empat tongkang di belakangnya: Lansford, Barge 766, Barge 703 dan Barge 740 . Kelima kapal membawa total 32 orang, termasuk empat wanita dan lima anak-anak.
Tepat sebelum pukul 10:30 pagi, sebuah kelasi di Amboy Perth dikejutkan oleh pemandangan sesuatu putih melompati air. Benda misterius itu melewati tarikan, ke buritan. Beberapa saat kemudian, sesuatu yang sama menabrak pantai, mengirim pasir tinggi ke udara ke segala arah. Raungan gemuruh yang hebat menembus pagi musim panas yang tenang di Orleans, tetapi mereka yang tinggal di sepanjang pantai bingung — tidak ada yang mengharapkan hujan. Meskipun penduduk tidak mengetahuinya pada saat itu, kota Orleans membuat sejarah: proyektil yang mendarat di pantai adalah satu-satunya api yang akan diterima daratan Amerika selama Perang Dunia Pertama.
Jerman U-156 muncul dari kabut dan beringsut lebih dekat ke tunda dan, untuk alasan yang sebagian besar tetap spekulatif, terus mengirim voli demi voli ke arah lima kapal.
Kapten The Perth Amboy, James Tapley, telah tertidur. Mendengar ledakan pertama, dia terhuyung-huyung di geladak dan melihat apa yang tampak seperti kapal selam besar.
"Ini, saya yakin, adalah sumber masalahnya, " gurau Tapley dalam sepucuk surat yang ditulisnya pada 1936.
The tugboat Perth Amboy (Dari koleksi William P. Quinn) Tapley bersiap untuk tabrakan, tetapi sebagian besar cangkang U-boat kehilangan target mereka, alih-alih menghantam lautan di sekitar Perth Amboy mengirim air mancur ke langit.
"Saya tidak pernah melihat contoh yang lebih mencolok dari keahlian menembak busuk, " kata Kapten Tapley kepada Boston Daily Globe . "Tembakan menjadi liar berulang kali dan tetapi hanya sedikit yang ditembakkan yang menghasilkan hit."
Namun, salah satu peluru yang ditembakkan dari senjata dek ganda sub-kapal selam 5, 9 inci itu menabrak rumah tahanan. Juru mudi yang mengemudikan kapal, John Bogovich, merasakan struktur itu sebagian runtuh di atasnya. Tertegun dan terguncang, dia menyeret tubuhnya yang rusak keluar dari puing-puing dan melihat luka-lukanya, termasuk luka bergerigi di atas sikunya.
Kapten menelan ludah. Dia tahu itu hanya masalah waktu sampai pemain pengganti mencetak gol lagi, mungkin KO.
"Kami tidak berdaya melawan musuh seperti itu, " kata Tapley. "Yang bisa kami lakukan hanyalah berdiri di sana dan mengambil apa yang mereka kirimkan kepada kami."
Pada akhirnya, Kapten Tapley memerintahkan krunya untuk meninggalkan kapal.
Sekoci Perth Amboy berbaris ke pantai. (Masyarakat Sejarah Orleans) Dari tahun 1914 hingga 1918, Jerman membangun hampir 400 kapal selam, tetapi hanya tujuh kapal penjelajah jarak jauh yang bisa berlayar dari satu sisi Atlantik ke sisi lain, mendorong batas kemampuan kapal selam yang mampu selama Perang Dunia Pertama. Kapal-kapal khusus ini, Angkatan Laut AS memperingatkan, "Mungkin muncul di perairan Amerika tanpa peringatan, " dan memperingatkan bahwa "pemboman kota-kota pesisir juga dapat dilakukan."
Selama musim panas terakhir Perang Dunia Pertama, Jerman akhirnya melepaskan U-boat-nya yang terkenal melawan pesisir timur Amerika Serikat. Pada bulan Juni 1918, salah satu dari kapal penjelajah jarak jauh ini, U-151, muncul dari kedalaman perairan Virginia dan mengganggu pengiriman Amerika ke seluruh Atlantik tengah. Dalam periode 24 jam, U-151 menenggelamkan tujuh sekunar pedagang, salah satu pencapaian satu hari terbesar dari semua U-boat selama seluruh perang. Satu bulan kemudian, kapal selam kedua, U-156, muncul ke selatan Long Island dan menabur samudera dengan ranjau, kemudian menenggelamkan kapal penjelajah lapis baja USS San Diego dan menewaskan enam pelaut Amerika. Berkumpul dari udara dan laut, kapal dan pesawat terbang bekerja bersama untuk menemukan dan menghancurkan U-156, tetapi kapal selam itu berhasil lolos.
Di mana raider akan muncul berikutnya adalah dugaan siapa pun.
Attack on Orleans: Serangan Kapal Selam Perang Dunia I di Cape Cod
Pada pagi hari 21 Juli 1918 - di tahun terakhir Perang Dunia Pertama - sebuah prototipe baru dari kapal selam Jerman muncul tiga mil di lepas pantai Cape Cod, Massachusetts. Kapal menyerang kapal penarik tanpa senjata dan empat tongkangnya.
MembeliKembali ke pantai di Orleans, Surfman Nomor Satu William Moore sedang menonton di menara di US Coast Guard Station Nomor 40. Dia memindai cakrawala seperti yang selalu dia lakukan: terus mencari kapal dalam bahaya, tetapi dengan laut yang begitu tenang, sepertinya sangat tidak mungkin dia dan para pengikutnya dapat melakukan misi pada hari itu. Tiba-tiba, sebuah ledakan merobek Minggu pagi yang sunyi. Menurut sebuah artikel tahun 1938 di Barnstable Patriot, Moore turun dari menara dan memperingatkan penjaga stasiun, Kapten Robert Pierce, bahwa ada "senjata berat yang menembaki derek tongkang di timur, timur laut dari stasiun." Pierce, seorang pelaut berpengalaman yang telah bekerja sebagai penyelamat selama hampir 30 tahun, belum pernah mendengar hal seperti ini sebelumnya dalam hidupnya. Dia secara naluriah memerintahkan kapal selam diseret keluar dari stasiun, tetapi ketika bukti serangan kapal selam di lepas pantai menjadi semakin jelas, penjaga mulai merenungkan apa, tepatnya, yang harus dia lakukan selanjutnya. Hanya ada sedikit di stasiun selancar mereka untuk memerangi gudang kapal Jerman. "Itu sangat menggelikan bagi pikiran kita, " salah satu peselancar mencatat dalam wawancara tahun 1968 yang direkam oleh sejarawan Cape Cod. "Sedikit di stasiun yang pernah membayangkan serangan kapal selam."
Sementara itu, warga kota yang penasaran yang telah mendengar keributan yang terjadi di lepas pantai mulai tumpah dari rumah mereka dan turun ke pantai. Kerang melompati air dan melonjak menembus langit, membuat penduduk Orleans ketakutan.
"Semua tampaknya berpikir bahwa pemboman Cape Town yang ditakuti, diharapkan ... telah dimulai, " kata salah seorang warga setempat, menurut buku Massachusetts Disasters 2006 : True Stories of Tragedy and Survival, dengan menambahkan, "Cape Cod telah bertemu dengan ancaman kapal selam Jerman dan tidak takut. "
Apakah kota benar-benar diperlengkapi untuk mengusir invasi masih bisa diperdebatkan, tetapi satu hal yang pasti: Orleans diserang.
Awak Perth Amboy tiba di pantai. (Masyarakat Sejarah Orleans) Pukul 10:40 Kapten Pierce memanggil Stasiun Udara Angkatan Laut Chatham, yang terletak tujuh mil di selatan. Kapal terbang baru stasiun itu dilengkapi dengan bom yang mengepak pukulan yang jauh lebih besar daripada apa pun yang dimiliki penyelamat di stasiun selancar kecil mereka. Butuh hampir 10 menit untuk mengirimkannya, jadi pesan Pierce, yang dicatat dalam buku 1922 karya Richard Crisp A History of the United States Coast Guard dalam Perang Dunia, sederhana dan langsung ke pokok permasalahan:
"Kapal selam terlihat. Tug dan tiga tongkang ditembakkan, dan satu tenggelam tiga mil dari Coast Guard Station 40. ”[Sebenarnya ada empat tongkang, bukan tiga.]
Pierce membanting telepon ke gagang telepon dan bergegas bergabung dengan Moore dan yang lainnya yang sedang dalam proses meluncurkan sekoci. Pierce naik terakhir, memberikan perahu terakhir naik dari pantai, dan menuntun kapal menuju kapal dalam kesulitan. Pierce mengingat kredo penyelamat: "Kamu harus pergi, tetapi kamu tidak harus kembali."
Meskipun ia berada sepuluh mil dari keributan di Orleans, Letnan (JG) Elijah Williams, pejabat eksekutif di Stasiun Udara Angkatan Laut Chatham, mengidentifikasi suara yang datang dari laut sebagai tembakan keras bahkan sebelum pesan Pierce diterima. Namun, stasiun itu memiliki dua masalah besar. Pertama, sebagian besar pilot Chatham mencari balon udara yang hilang. Kedua, banyak pilot yang tetap di pangkalan dikabarkan akan pergi bermain bisbol melawan awak kapal penyapu ranjau di Provincetown. Lagipula itu hari Minggu pagi.
Pada pukul 10:49 pagi, Letnan Williams berhasil mengamankan kapal terbang Curtiss HS-1L dan seorang kru untuk menerbangkannya. Satu menit kemudian, stasiun udara menerima peringatan tertunda dari US Coast Guard Station Nomor 40 mengkonfirmasikan apa yang dia takuti selama ini: serangan kapal selam!
Ensign Eric Lingard (Sekolah Middlesex) Beberapa saat kemudian, Ensign Eric Lingard dan dua orang krunya lepas landas dari landasan pacu air dan membumbung ke awan. Terbang melintasi kabut tengah pagi, Lingard mengarahkan hidung pesawatnya ke utara, berlari secepat mungkin ke Orleans. Jika semuanya berjalan sesuai rencana, kapalnya akan mencapai pantai hanya dalam beberapa menit.
Pada saat ini, Pierce dan para peselancar berada dalam jarak dekat dengan sekoci Perth Amboy . Khawatir surfmen mungkin tersesat ke dalam tembakan kapal selam, Kapten Tapley berteriak kepada Pierce dari sekoci, “Semua telah meninggalkan tongkang. Awak saya ada di sini. Demi Tuhan, jangan pergi ke tempat mereka. ”
Si Nomor Satu Surfman Moore melompat ke atas sekoci Perth Amboy dan mulai memberikan pertolongan pertama kepada para pelaut yang terluka, dimulai dengan John Bogovich, yang saat itu masih setengah sadar, tumpukan berdarah di buritan kapal. Moore menggali melalui kotak pertolongan pertama dan membungkus tourniquet di atas lengan Bogovich yang hancur untuk membendung pendarahan kemudian mulai mendayung dengan marah untuk pantai bersama para korban.
Terbang ke utara di sepanjang pantai Cape Cod, Lingard dan para pengikutnya mendekati U-156 . Ketika Lingard membawa sebagian besar pesawat amfibi di atas kapal selam, pembomnya di haluan pesawat akan melepaskan satu-satunya bom Mark IV, yang idealnya mengakhiri mimpi buruk yang terjadi di lautan di bawahnya.
Helsman yang terluka John Bogovich diangkut dari pantai. (Masyarakat Sejarah Orleans) Pengebom membariskan pandangannya "mati di geladak" dan menarik pembebasan hanya 800 kaki di atas kapal selam, menentang instruksi untuk mengebom target mereka pada jarak yang aman. Namun bom Mark IV gagal jatuh.
Lingard berputar-putar untuk yang kedua kalinya, terbang hanya 400 kaki di atas U-boat - begitu dekat sehingga ledakan bom di bawahnya kemungkinan akan meledakkan orang-orang dari pesawat mereka.
Sekali lagi, bom gagal dilepaskan. Itu macet. Frustrasi tetapi tidak mau menyerah, pengebom itu melompat keluar dari kokpit dan menuju sayap bawah pesawat sebelum target di bawah pesawat mereka berada di luar jangkauan. Lingard menyaksikan dengan tak percaya ketika embusan angin hampir mengirim mekanik "tak kenal takut" mereka jatuh ke laut di bawah. Mencengkeram penopang pesawat dengan satu tangan dan memegang bom dengan yang lain, pembom itu menghela napas dalam-dalam, membentangkan jari-jarinya dan melepaskan satu Mark IV kapal terbang itu.
Sayangnya, bom itu tak berguna, dan gagal meledak ketika menghantam laut.
Setelah benar-benar menghindari peluru, U-156 mengarahkan pistol deknya ke lalat menjengkelkan yang berdengung di atas kepalanya. Setidaknya tiga semburan api terbang melewati para penerbang, tetapi tidak ada yang menabrak pesawat. Lingard naik tinggi ke langit untuk menghindari kebakaran tambahan dan berencana untuk melacak kapal selam yang tenggelam sampai stasiun udara mengirim pesawat tambahan — lebih disukai pesawat dengan bom yang sedang bekerja.
Lansford setelah serangan (Dari koleksi William P. Quinn) Sekarang, Kapten Tapley, Bogovich dan anggota-anggota lain dari Perth Amboy telah mencapai pantai di Stasiun Nomor 40. Pierce dan penyelamatnya tiba di pantai sekitar waktu yang sama. Seorang dokter setempat dipanggil untuk membantu para pelaut yang terluka. Kapten Pierce menghela napas lega dan kemudian mengalihkan perhatiannya kembali ke empat tongkang yang terayun-ayun di laut; untungnya para pelaut itu semuanya telah meluncurkan sekoci dan tampaknya sedang dalam perjalanan ke Pantai Nauset, dua mil ke utara.
Stasiun Udara Angkatan Laut Chatham telah mengalami sejumlah kemunduran sejak pertama kali menerima kabar tentang serangan kapal selam itu. Tampaknya semua yang bisa salah, memang salah.
Pada pukul 11:04, komandan stasiun, Kapten Phillip Eaton, mendarat di stasiun udara, setelah mengakhiri pencariannya untuk balon udara yang hilang, dan diberi penjelasan tentang situasi yang tampaknya sulit dipercaya terjadi di lepas pantai. Mengetahui stasiun itu kekurangan pilot, komandan memutuskan untuk mengambil masalah sendiri. Pada jam 11:15, ia berangkat dengan pesawat amfibi R-9 dalam upaya untuk menenggelamkan perampok Jerman secara pribadi.
Lingard, yang telah melacak dan mengitari kapal selam itu - sambil menghindari tembakan - menyambut kedatangan pesawat amfibi kapten dengan semangat baru. "[Itu] pemandangan tercantik yang pernah saya harapkan untuk dilihat, " katanya, menurut A History of the Coast Guard Amerika Serikat dalam Perang Dunia . “Tepat melalui asap bangkai kapal, di atas sekoci penyelamat dan yang lainnya, inilah pesawat Kapten Eaton, terbang lurus ke kapal selam, dan terbang rendah. Dia melihat pistol sudut tinggi [kapal selam] juga berkedip, tapi dia maju. "
Lingard berharap komandannya akan berhasil di mana dia dan rekan-rekannya telah gagal dan memberikan pukulan tegas kepada perampok di bawah ini.
"Sewaktu saya membongkar kapal selam itu, ia ditembakkan, " kata Eaton, sebagaimana dicatat dalam buku yang sama, "Saya zig-zag dan merpati karena ditembakkan lagi."
Meskipun terbakar, Eaton bertekad untuk menempatkan pesawatnya di atas kapal selam untuk mencapai sasarannya. Melirik ke bawah, dia sepertinya tiba tepat pada waktunya.
"Mereka mulai berjalan dan bergegas turun ketika saya terbang di atas mereka dan menjatuhkan bom saya, " kenang Eaton, menurut catatan sejarah di Arsip Nasional.
Pukul 11.22 pagi, Eaton bersiap untuk ledakan. Alih-alih, gajinya terciprat 100 kaki dari kapal selam — tak berguna. "Seandainya bom berfungsi, kapal selam itu benar-benar akan hancur, " keluh Eaton dalam buku Crisp.
Marah, Eaton dilaporkan mengambil kunci inggris dari kotak peralatan di dalam kokpitnya dan melemparkannya ke Jerman. Masih tidak puas, Eaton kemudian membuang sisa peralatan pesawat — juga kotak peralatan logam — ke samping dengan harapan setidaknya memberi salah satu pelaut Jerman gegar otak. Mereka yang berada di kapal selam, pada gilirannya, menggerakkan hidung mereka ke arah macan kertas di langit.
Berita utama The Boston Post pada 22 Juli 1918 (Orleans Historical Society) Perampok itu telah beruntung sejauh ini, tetapi awak U-156 tidak tahu bahwa pesawat yang berputar di atas keluar dari bom. Muatan berikutnya yang jatuh dari langit dapat menghancurkan kapal selam, dan pesawat lainnya mungkin akan segera tiba. Jerman memutuskan akhirnya tiba waktunya untuk kembali ke laut. Sekitar pukul 11:25, sang kapten memerintahkan kapal selamnya untuk menyelam. Seperti seorang penyihir, dia menghilang di bawah permukaan di balik awan asap.
Kapten Eaton menghela nafas lega. Meskipun bom yang dijatuhkan dari langit gagal meledak, mungkin pesawatnya setidaknya telah mempercepat keluarnya kapal selam itu.
Akhirnya, setelah satu setengah jam, Serangan ke Orleans berakhir. Selama waktu itu, hampir 150 putaran telah ditembakkan oleh U-156 - rata-rata lebih dari satu setiap menit. Ajaibnya, tidak ada yang terbunuh, dan John Bogovich — serta pelaut lainnya yang terluka hari itu — akan pulih sepenuhnya. * Serangan itu tidak seperti yang pernah dialami penduduk Orleans sebelumnya. Warga segera membatas tebing, ingin bertemu para pelaut heroik yang telah mengalahkan, atau setidaknya selamat, serangan Jerman. Pada hari-hari berikutnya, jalan berpasir yang meliuk-liuk menuju dusun kecil di pesisir Orleans ini dipenuhi oleh wartawan yang ingin memahami serangan itu dan mewawancarai para penyintas dan penduduk yang menyaksikan satu-satunya serangan di tanah Amerika selama Perang Dunia Pertama. .
* Catatan Editor, 30 Juli 2018 : Versi sebelumnya dari artikel ini secara keliru menyatakan bahwa tidak ada yang terluka dalam serangan di Orleans, ketika, pada kenyataannya, ada yang terluka tetapi tidak ada yang terbunuh.
