Saat para pengendara sepeda profesional di Tour de France yang terkenal mendekati Pegunungan Pyrenees, kami menyarankan Anda untuk berhenti sejenak dari menonton TV tentang kegembiraan (jangan ada lagi kecelakaan yang terkait dengan media!) Untuk melihat di mana Anda bisa memperbaiki sepeda Anda di Smithsonian.
1. Reinhardt. Fred Birchmore adalah seorang mahasiswa yang benar - benar tidak bisa tenang. Pada tahun 1936, setelah semester pertamanya mempelajari hukum internasional di Universitas Cologne, ia bersepeda melalui Yugoslavia dan Yunani — dan terus berjalan. Dia berkuda di seluruh dunia. Dia kemudian menyumbangkan sepedanya ke Museum Nasional Sejarah Amerika. Ini adalah Reinhardt buatan Jerman satu kecepatan, 42 pon, yang dinamai Bucephalus, setelah kuda perang Alexander Agung. Nama itu pas; kuda perang mekanik ini menempuh jarak 25.000 mil. Sementara sepeda telah pensiun, Birchmore terus berjalan, dengan sepeda statis. Dia tinggal di Athena, Georgia, dan akan berusia 100 pada bulan November.
2. St. Claire. Lima tahun sebelum mereka membangun Wright Flyer, Orville dan Wilbur membuat sepeda di Wright Cycle Company di Dayton, Ohio. Model mengejutkan mereka yang ramping bernama St. Claire milik National Air and Space Museum (bersama pesawat mereka). Ini adalah satu dari hanya lima sepeda buatan saudara yang diketahui masih ada. Dibangun pada tahun 1898, ia dijual seharga $ 42, 50. Keuntungan dari Wright Cycle membantu membiayai kegiatan penerbangan saudara-saudara.
3. Tanda Toko Sepeda. Si kecil di Tanda Toko Sepeda yang menawan ini terlihat cemas. Dan tidak heran: sepedanya tidak memiliki roda depan. Lihatlah langsung pahatan itu, dan Anda tidak tahu. Bagian dari Koleksi Seni Rakyat Hemphill dari Museum Nasional Seni Amerika, tanda itu diukir oleh Louis Simon pada awal 1930-an. Simon, seorang pembalap motor juara yang lahir di Rusia pada tahun 1884, membuat patung itu dari bagian-bagian sepeda kayu, logam dan karet, kelereng dan perangkat keras logam. Kaki pria itu naik dan turun di atas pedal ketika roda diputar.
4. The Overman Victoria. Ini adalah hari musim dingin yang dingin pada tahun 1900 di bagian adegan jalan Washington, DC dari pameran “America on the Move” di Museum Nasional Sejarah Amerika. Manekin yang mengenakan jaket pendek, rok panjang, dan sepatu bertali berdiri di sebelah sepeda keselamatan Overman Victoria 1889 miliknya. Pada akhir abad ke-19, "sepeda keselamatan" dipasarkan sebagai lebih tidak berbahaya daripada kendaraan roda tinggi, yang mereka gantikan. Akhirnya "sepeda keselamatan" menjadi "sepeda" reguler kami. Pada tahun 1890-an, sepeda berbagi jalan dengan trem dan taksi yang ditarik kuda. Pengendara mereka memainkan peran utama dalam melobi perbaikan jalan.
5. Roda tiga rangka besi tempa. Trike kecil ini muncul dalam artefak, juga di Museum Sejarah Amerika. Dalam iklan Montgomery-Ward di dekatnya, label itu disebut Velocipede Anak Laki-Laki. Perhatikan setang tanduk sapi dan sadel suspensi dengan pegas koil. Bergantung pada ukuran dan rodanya (karet lebih mahal dari logam), ia dijual seharga $ 1, 35 hingga $ 5. Gadis-gadis, menurut iklan katalog, lebih suka mengendarai Little Beauty, dengan kursi bangku dan kontrol tangan daripada pedal kaki.
6. Modal Bikeshare. Pada pameran di luar ruangan di dekat museum National Mall, Anda akan melihat semakin banyak turis dan penduduk Washington mengendarai sepeda. Sebagian alasannya adalah Capital Bikeshare, jaringan regional dimulai pada 2010 dan berkembang dengan cepat. Untuk bersepeda di Mall, sepeda tersedia (diperlukan kartu kredit) di Bikeshare corrals di luar stasiun Metro Smithsonian dan di seberang jalan dari stasiun Metro L'Enfant Plaza. Selamat jalan (sepeda).
