Untuk kutu buku transportasi, tidak ada yang benar-benar seperti menonton kereta bawah tanah antik bergulir di rel. Melihat kereta tua dari masa lalu dapat membawa kembali kenangan dari waktu yang berbeda dan memberikan penumpang modern sekilas kembali bagaimana orang-orang pernah berkeliling kota mereka. Tetapi bagi Berlin, keputusan baru-baru ini untuk membawa beberapa kereta era 1950-annya tidak hanya bernostalgia.
Konten terkait
- The 'Flying Scotsman' Membuat Sejarah Kereta Ketika Speedometer Memukul 100
- Pameran Baru Menunjukkan Manspreading Telah Memakai Ruang Subway untuk Puluhan Tahun
Diperkenalkan pada hari-hari awal Perang Dingin, kereta model D- dan DL pernah memerintah sistem kereta bawah tanah U-Bahn di Berlin. Fondly disebut sebagai "Doras, " kereta ini adalah contoh buku teks dari desain tahun 1950-an: eksterior kuning, tempat duduk kulit hijau mewah dan pencahayaan kuning-susu, The Local - Germany melaporkan. Selama bertahun-tahun, Doras bolak-balik melintasi Berlin meskipun ada ketegangan yang meningkat antara Timur dan Barat. Kemudian, pada tahun 1961, mereka berhenti ketika kota itu secara resmi terbelah dua. Dengan dibangunnya Tembok Berlin dan kehadiran militer yang kuat menjulang di atas kota, para Doria dimasukkan ke dalam penyimpanan karena mereka tidak lagi diperlukan pada jalur transit mereka. Sejak itu, Doria sebagian besar adalah benda-benda museum, sisa dari masa lalu.
Tapi kenangan indah dari sistem kereta bawah tanah masa lalu bukan alasan bahwa U-Bahn Berlin membawa kereta ikonik kembali ke jalurnya. Dalam beberapa tahun terakhir, U-Bahn telah diganggu oleh kekurangan serius rolling stock, Feargus O'Sullivan melaporkan untuk CityLab . Alih-alih menghabiskan sejumlah besar uang untuk mendatangkan kereta yang sama sekali baru, kota ini malah memilih untuk memperbarui beberapa Doras yang masih ada untuk (relatif) hanya 1, 9 juta euro.
"Untuk mendapatkan [Doras] disetujui lagi, mereka harus secara teknis dirombak dari bawah ke atas, " Martin Süß, kepala kereta bawah tanah untuk otoritas transit Berlin, BVG (Berliner Verkehrsbetriebe), mengatakan kepada Thomas Fülling untuk Berliner Morganpost .
Itu berarti perkuatan kereta dengan sistem listrik yang diperbarui, lampu baru, kamera dan suara peringatan untuk mengingatkan penumpang untuk menutup pintu. Kereta api juga diperbarui untuk memenuhi persyaratan keselamatan modern, meskipun mereka tetap mempertahankan tampilan retronya, The Local melaporkan.
Doras yang kembali tidak mungkin menyelesaikan terlalu banyak kesengsaraan transit Berlin. Hanya tiga Doras yang akan dipasang dan dioperasikan kembali di Berlin, tulis O'Sullivan. Beberapa tahun yang lalu, kota ini menjual sebagian besar kereta lamanya ke Korea Utara, yang masih menggunakan mobil tua pada sistem kereta bawah tanah Pyongyang.
Sementara tiga kereta mungkin tidak membuat perbedaan besar ketika datang ke masalah transit, ada beberapa simbolisme bagus di balik keputusan tersebut, O'Sullivan melaporkan. Jalur transit yang akan dijalankan oleh Doras — Jalur U55 — adalah jalur kereta pertama yang akan dibangun setelah kota disatukan kembali, dan bagian infrastruktur utama pertama yang membentang di Berlin timur dan barat. Sekali lagi, para Doras akan berlari melintasi kota, seperti yang mereka lakukan pada hari-hari sebelum Tembok.
