Kapal dan feri yang berlayar di sepanjang pantai Norwegia membuatnya cukup bagus. Banyak pulau kecil dan fjord pemenang penghargaan garis pantai ini menawarkan perlindungan dari Laut Norwegia dan Laut Utara yang sering kasar. Tapi ada satu tempat di mana pelayaran tidak begitu mulus. Untuk berkeliling di Semenanjung Stadlandet di Distrik Njordford, kapal perlu menempuh perjalanan jauh ke lautan terbuka di mana angin dan ombak bisa sangat buruk. Bahkan, kawasan itu dianggap sebagai bentangan paling berbahaya di pesisir negara itu. Itulah sebabnya Administrasi Pesisir Norwegia baru-baru ini meluncurkan rencana terbarunya untuk Stad Ship Tunnel, yang akan memungkinkan perahu untuk menghindari semenanjung sama sekali.
Menurut Anthony Cuthbertson di Newsweek, terowongan itu kira-kira satu mil panjang memotong dasar semenanjung pada titik tersempitnya. Dengan tinggi 120 kaki dan lebar 87 kaki, itu akan cukup besar untuk memungkinkan lewatnya kapal pesiar Hurtigruten populer yang berkeliling fjord. ”Jika proyek ini direalisasikan, Terowongan Kapal Stad akan menjadi terowongan kapal berskala penuh pertama di dunia dengan ukuran ini, ” tulis Administrasi Pesisir.
Matt Burgess di Wired UK melaporkan bahwa membangun terowongan akan melibatkan peledakan sekitar 7, 5 juta ton batu menggunakan latihan bawah tanah selama tiga hingga empat tahun. Biaya proyek ini diperkirakan sekitar $ 271 juta (2, 3 miliar krone Norwegia). Meskipun pemerintah mendukung proyek tersebut, saat ini sedang menjalani studi kelayakan dan akan menerima lampu hijau jika itu berhasil akhir tahun ini.
Gagasan peledakan terowongan melalui Stadlandet bukanlah hal baru. Menurut Holly Brockwell di Gizmodo UK, sebuah surat kabar pertama kali menyerukan sebuah terowongan yang melewati semenanjung berbahaya pada tahun 1874. BBC melaporkan bahwa ide tersebut mulai mendapat dukungan pada tahun 1980-an dan telah ada setidaknya 18 studi yang meneliti proyek tersebut sejak saat itu.
BBC menunjukkan bahwa pembangunan terowongan bukanlah tantangan teknis yang sulit, terutama bagi orang Norwegia yang membangun terowongan jalan terpanjang di dunia. Titik rekat induk adalah biayanya, karena penilaian Otoritas Pesisir menunjukkan bahwa terowongan tidak akan menutup biaya konstruksinya.
Tetapi kenyamanan dan keamanan terowongan adalah nilai jual utama, bukan peningkatan ekonomi. BBC melaporkan bahwa sejak Perang Dunia II, ada 46 kecelakaan atau nyaris celaka di daerah itu dan 33 kematian. Pada 2004, sebuah kapal pesiar 161 penumpang hampir tenggelam di perairan semenanjung itu.
