Selama enam bulan pertama mereka di jalan, pengemudi baru berada pada risiko tertinggi terlibat dalam kecelakaan fatal daripada pada titik lain dalam kehidupan mereka, menurut data yang dikumpulkan oleh National Safety Traffic Safety Association. Penelitian lebih lanjut telah mengungkapkan bahwa sebagian besar kecelakaan remaja disebabkan oleh kesalahan mengemudi dasar, seperti ngebut atau tidak memindai jalan dengan benar untuk menemukan titik-titik buta.
Banyak dari kesalahan ini dapat dicegah jika orang tua dapat menemukan cara untuk melatih remaja mereka di masa kritis tepat setelah mereka menjadi legal di jalan dan sebelum mereka siap untuk menyetir sepenuhnya sendiri.
Bulan lalu, Otomatis, sebuah perusahaan California yang berspesialisasi dalam diagnostik mobil berbasis smartphone, mengungkapkan Lisensi +, peningkatan gratis ke aplikasi Otomatis. Lisensi + memungkinkan orang tua dan remaja untuk mendaftar dalam program pelatihan mengemudi 100 jam yang dirancang untuk mengajarkan praktik terbaik bagi pemula saat mereka sedang di jalan.
Sistem ini bekerja dengan dongle Tautan dua inci otomatis. Perangkat $ 100 terhubung ke port diagnostik onboard mobil (OBD), yang merupakan standar pada mobil apa pun sejak tahun 1996 dan seterusnya. Melalui port, dongle dapat melacak lokasi mobil, kecepatan, status mesin, pengereman, jarak tempuh, dan konsumsi bahan bakar. Pengemudi dapat mengatur dongle untuk mengeluarkan nada yang terdengar untuk kebiasaan buruk, seperti ngebut atau pengereman keras, untuk membantu mereka menjadi pengemudi yang lebih baik dan menghemat bahan bakar. Sinkronisasi data dengan aplikasi ponsel cerdas dan antarmuka Web otomatis, yang memberikan snapshot perjalanan kepada pengemudi.
Lisensi + menyesuaikan fungsionalitas Otomatis yang ada ke dalam sistem pelatihan. “Kami ingin beralih dari mengemudi berlisensi ke mengemudi yang baik, ” kata direktur senior otomatis dan pemimpin Lisensi + Steve Bishop. "Kami dapat membantu menutup celah itu."
Ketika seorang pengemudi baru mendaftar di Lisensi +, ia memilih seorang pelatih, seorang dewasa yang akan memiliki akses ke sejumlah data mengemudi yang dipilih. Program ini memonitor mengemudi remaja selama 100 jam, yang setara dengan sekitar enam bulan jelajah. Berdasarkan performanya, remaja tersebut menerima skor mengemudi yang terutama didasarkan pada pola akselerasi dan pengereman. Mempercepat, misalnya, akan menghasilkan skor yang lebih rendah. Selama pelatihan, pengemudi dapat memperoleh lencana untuk perilaku yang baik — katakanlah, 50 mil tanpa pengereman keras atau mengemudi dalam jumlah besar yang aman di jalan raya. Mirip dengan pengalaman Otomatis asli, nada mengingatkan remaja akan pengereman atau akselerasi yang buruk secara real time, jadi tidak ada alasan bagi remaja untuk melihat ponselnya saat bepergian.
Pelatih dapat melihat potret terbatas statistik pengemudi baru (kiri); remaja mendapatkan skor mengemudi untuk melacak kemajuan mereka (tengah); dongle Tautan (kanan) mengumpulkan data mengemudi melalui port diagnostik onboard mobil. (Courtesy Otomatis) Akses pelatih untuk mengemudi data sengaja terbatas. Mereka tidak dapat melihat lokasi mobil saat ini atau memantau perjalanan secara real time. Bahkan, tidak ada tampilan peta sama sekali. Alih-alih, pandangan pelatih berisi data panjang perjalanan baru-baru ini, jarak tempuh bermil-mil, lencana yang diperoleh dan skor mengemudi. “Idealnya, [pelatih] akan berbicara dengan pengemudi untuk berbicara melalui acara minggu ini, ” jelas Uskup.
Bishop menekankan bahwa pemantauan Big-Brother bukanlah titik lisensi + juga bukan sesuatu yang diinginkan orang tua — dan jelas, remaja. “Kami masuk ke pemahaman ini bahwa orang tua khawatir, dan kami ingin membantu mereka lebih sedikit khawatir, ” kenang Bishop. "[Melalui wawancara dan penguji alfa kami], kami belajar bahwa cara untuk membuat mereka lebih sedikit khawatir adalah tidak memberi mereka lebih banyak data." Sebaliknya, orang tua ingin melatih anak-anak mereka untuk dapat membuat keputusan cerdas sendiri, dan belajar keterampilan diperlukan untuk menjadi orang dewasa yang bisa dipercaya. "Memata-matai sirkuit pendek itu upaya, " katanya.
Karena sistem ini baru berumur beberapa minggu, hampir tidak mungkin untuk mengukur seberapa banyak itu akan meningkatkan kebiasaan mengemudi seorang remaja. Tetapi jika reaksi orang dewasa terhadap perangkat otomatis dan pemantauan mandiri lainnya, seperti Fitbits, merupakan indikasi, efek dari taktik semacam itu nyata. Misalnya, sebuah penelitian di University of California, Riverside menemukan bahwa pengemudi yang mendapat umpan balik konsumsi bahan bakar real-time meningkatkan ekonomi bahan bakar sebanyak 6 persen.
Akhirnya, Otomatis dapat memperluas fitur pelatihan pengemudi untuk menyertakan program untuk remaja pada tahap lebih awal, termasuk yang hanya memegang izin pelajar mereka. Tetapi untuk saat ini, tim akan terus memperbaiki Lisensi + berdasarkan umpan balik dari orang tua dan remaja.
