Perjalanan dengan pesawat terbang merupakan sumber stres utama bagi siapa pun yang ingin jet ke lokasi lain. Sebuah survei 2014 tentang kebiasaan para pelancong yang dilakukan oleh CheapTravel.com menunjukkan bahwa ketika sampai pada kenangan terburuk dari liburan, sampai ke, dari dan melalui peringkat bandara sebagai momen terendah dari setiap perjalanan. Di seberang kolam, perjalanan pesawat disambut dengan kecemasan yang sama: Para peneliti yang mengamati sikap orang Inggris terhadap penerbangan menemukan bahwa hampir seperempat dari mereka yang ditanyai mengatakan itu sama stresnya dengan memindahkan rumah. Dan itu hanya akan menjadi lebih stres ketika musim liburan semakin dekat — menurut TripAdvisor.com, orang Amerika menempatkan Desember sebagai waktu yang paling membuat stres untuk bepergian. (Untuk membuat keadaan menjadi lebih buruk, penelitian baru dari Asosiasi Perjalanan AS menunjukkan bahwa banyak bandara dapat segera mulai terlihat seperti hari sebelum Thanksgiving sepanjang tahun.)
Konten terkait
- Jika Anda Tidak Pernah Kehilangan Penerbangan, Anda Mungkin Membuang Waktu Anda
Namun tidak semua hilang. Karena perjalanan maskapai tampaknya menjadi urusan yang secara universal gelisah, ada banyak literatur (baik yang serius maupun ilmiah) yang membahas cara melewati penerbangan Anda, dari awal hingga selesai, sambil tetap santai dan sehat.
Menuju ke Bandara
Dalam satu bab dari bukunya How Not to Be Wrong: The Power of Mathematic Thinking, profesor matematika Jordan Ellenberg melihat ke dalam klaim yang agak berlawanan dengan intuisi, pertama kali dibuat oleh ekonom pemenang Hadiah Nobel George Stigler: Jika Anda tidak pernah ketinggalan pesawat, maka Anda menghabiskan terlalu banyak waktu di bandara. Ellenberg berpendapat bahwa sementara mencapai bandara sangat awal dapat mengurangi stres, itu juga membuat Anda tidak punya waktu berharga yang bisa Anda habiskan di luar bandara. Triknya adalah mengambil momen yang membawa Anda ke bandara dengan cukup waktu untuk naik penerbangan dengan mudah, tetapi tidak memberi Anda begitu banyak waktu sehingga Anda akhirnya melakukan sepuluh putaran di sekitar terminal sebelum gerbang bahkan dibuka. Bagaimana seharusnya Anda memilih keseimbangan yang sempurna? Kerjakan pekerjaan rumah Anda: dua jam biasanya merupakan aturan praktis untuk tiba di bandara, tetapi jika Anda hanya membawa tas — atau sebaliknya, bepergian dalam kelompok besar dengan banyak barang bawaan — gunakan informasi itu untuk menghitung kapan Anda harus muncul untuk penerbangan Anda. Untuk pendekatan yang lebih khusus, periksa untuk melihat apakah maskapai yang Anda terbang memiliki rekomendasi spesifik. Delta, Amerika, dan Amerika, misalnya, semua menawarkan kiat untuk penumpang mereka pada waktu kedatangan yang disarankan. Jika Anda benar-benar ingin tahu untuk apa Anda berada di jalur keamanan — bagian paling penuh tekanan dari bandara, menurut mayoritas responden CheapTravel.com — gunakan teknologi untuk keuntungan Anda dan periksa TSA Saya atau unduh aplikasi seluler TSA, yang memungkinkan pengguna melaporkan waktu tunggu di saluran keamanan di bandara di seluruh negara. Beberapa bandara, seperti Washington, Bandara Internasional Dulles DC, menawarkan layanan serupa di situs web mereka.
Getting On the Plane
Cuaca dan kondisi angin mungkin tampak sebagai penyebab paling jelas untuk kedatangan yang terlambat, tetapi penerbangan menghantam hambatan utama bahkan sebelum roda mereka naik. Waktu naik pesawat adalah sakit kepala utama bagi pelancong udara; hari ini, mendapatkan 140 penumpang pada penerbangan domestik rata-rata membutuhkan waktu antara 30 dan 40 menit, naik dari hanya 15 menit pada tahun 1970-an. Sebagian besar maskapai penerbangan (termasuk maskapai besar seperti Delta dan Amerika) menaiki penumpang dari belakang ke depan setelah memuat kelas pertama dan bisnis, tetapi ini sebenarnya adalah metode yang paling tidak efisien untuk membawa sekelompok orang ke dalam pesawat. Menurut model penelitian, sebenarnya lebih baik membiarkan penumpang naik secara acak, berdasarkan urutan check-in daripada lokasi kursi yang ditugaskan (US Airways saat ini menggunakan strategi ini). Yang lebih baik adalah metode luar-dalam, di mana penumpang dengan papan kursi depan terlebih dahulu, diikuti oleh mereka yang duduk di tengah dan akhirnya mereka yang duduk di lorong (United mengadopsi strategi ini pada 2013). Yang terbaik dari semuanya? Membiarkan penumpang naik agar check-in, tetapi tidak memberi mereka kursi tertentu. Ternyata ketika Anda membiarkan penumpang secara acak memilih tempat duduk mereka sendiri saat naik, seluruh proses berjalan jauh lebih cepat. Saat ini, satu-satunya maskapai yang beroperasi berdasarkan kebijakan ini adalah Southwest. Jika Anda ingin menghindari waktu naik pesawat yang tidak efisien, mungkin ada baiknya mempertimbangkan strategi naik pesawat saat membeli tiket.
Tetap Santai di Pesawat
Bagi sebagian orang, berhasil melewati keamanan dan naik ke pesawat berarti tekanan perjalanan udara hampir berakhir — bagi yang lain, kecemasan baru saja dimulai. Bagi siapa pun yang takut naik pesawat itu sendiri, memilih tempat duduk Anda dengan bijak bisa sangat membantu mengurangi stres di udara.
Jika keselamatan menjadi perhatian utama Anda, sebaiknya pilih tempat duduk di bagian belakang pesawat. Pada 2007, Popular Mechanics meneliti 36 tahun data National Safety Safety Board terkait dengan kecelakaan pesawat yang memiliki korban jiwa dan selamat. Dari 20 penerbangan itu, 11 dari mereka memilih penumpang yang duduk di bagian belakang pesawat, di belakang tepi sayap, dan dalam tujuh dari 11 kasus itu, keuntungan duduk di belakang pesawat sangat mencolok. Tetapi secara umum, penumpang yang gelisah dapat terbang relatif bebas dari kecemasan — kemungkinan Anda akan tewas dalam kecelakaan pesawat adalah 1 banding 11 juta.
Jika turbulensi benar-benar membuat Anda stres, pilih tempat duduk di atas sayap pesawat — karena Anda lebih dekat dengan pusat massa pesawat, Anda cenderung tidak merasakan guncangan. Dan ingat, turbulensi adalah bagian yang cukup rutin dari penerbangan. Bencana penerbangan besar terakhir yang disebabkan oleh turbulensi terjadi pada tahun 1966, dan desain pesawat telah berjalan jauh dalam 50 tahun. Dalam sepuluh tahun terakhir, rata-rata hanya 34 orang per tahun menderita segala jenis cedera karena turbulensi (dari lebih dari 800 juta orang yang terbang setiap tahun). Dari 34 orang itu, sekitar 20 di antaranya adalah pramugari.
Khawatir tentang tingkat kebisingan pesawat? Pesawat keras - saat lepas landas, tingkat suara di dalam kabin dapat mencapai 105 desibel, yang setara dengan berdiri tiga kaki jauhnya dari mesin pemotong rumput. Selama penerbangan, level dapat berkisar dari 75 hingga 85 desibel, tergantung di mana Anda duduk. Beberapa tingkat, di dekat bagian belakang pesawat, di mana mesin paling sering berada, bahkan dapat merayap mendekati 90 desibel, cukup untuk berpotensi menyebabkan gangguan pendengaran permanen jika dipertahankan selama lebih dari delapan jam. Jika Anda khawatir dengan kebisingan, ambil kursi di bagian depan pesawat, di mana level suara terendah. Dan pastikan Anda tidak mengkompensasikan berlebihan dengan menaikkan volume pada headphone Anda. Sebuah studi tahun 2007 yang diterbitkan dalam Ear & Hearing menemukan bahwa dengan meningkatnya kebisingan latar belakang, orang lebih cenderung menggunakan headphone pada tingkat volume yang lebih tinggi (terutama kuncup in-ear, yang gagal untuk membatalkan kebisingan latar belakang secara efektif), menambah kemungkinan gangguan pendengaran.
Berurusan Dengan Bagasi Yang Hilang
Anda telah berhasil melewati ke bandara, check-in, keamanan, penerbangan itu sendiri dan turun, hanya untuk menemukan bahwa barang bawaan Anda belum mengambil kursus yang sama. Sayangnya, kehilangan bagasi — yang bertentangan dengan kecelakaan pesawat atau cedera turbulensi — adalah kenyataan yang cukup umum bagi para pelancong yang lelah. Berita baiknya adalah bahwa jumlah tas yang hilang telah berkurang. Pada 2015, jumlah tas yang hilang turun 10, 5% dari tahun sebelumnya menjadi 6, 53 kantong per 1.000 penumpang.
Ingin menghindari koper yang hilang dan mengakhiri hari perjalanan Anda dengan nada rendah? Pertimbangkan untuk menghindari maskapai yang secara historis memiliki tingkat tinggi klaim bagasi yang hilang, dicuri, atau rusak. Maskapai regional, seperti Envoy Airlines, sebelumnya bernama American Eagle, dan ExpressJet adalah yang terburuk. Pada tahun 2014, Utusan memiliki 8, 82 laporan bagasi per 1.000 penumpang. Di ujung lain dari spektrum, Virgin America memiliki rekam jejak terbaik untuk mendapatkan tas di mana mereka perlu. Pada tahun 2014, Virgin America hanya memiliki 0, 97 laporan kantong hilang per 1.000 selebaran.
