Tour de France tidak memiliki reputasi sebagai acara olahraga terbersih; lebih dari setengah pemenangnya di era modern telah dinyatakan positif menggunakan doping atau menggunakan obat-obatan yang meningkatkan kinerja selama Tur atau di acara bersepeda lainnya.
Sementara penggunaan narkoba di Tour telah menurun dalam beberapa tahun terakhir, baik karena peningkatan pengawasan atau karena obat-obatan telah menjadi begitu canggih mereka tidak terdeteksi, pejabat Tour akan mencari bentuk kecurangan baru: doping mekanik.
Ketika lomba berlangsung pada 2 Juli, para pejabat akan memantau pengendara sepeda menggunakan sistem pencitraan termal kecil yang dikembangkan oleh Komisi Energi Atom Prancis, lapor Ben Rosen di The Christian Science Monitor . Tujuannya adalah untuk mengendus motor kecil yang sesuai dengan kerangka sepeda yang dapat memberikan pengendara dorongan sekitar 60 watt - Tour de France pro menghasilkan rata-rata 405-450 watt pada ambang pintu mereka, atau kekuatan tertinggi yang mereka bisa pertahankan selama satu jam.
"Beberapa orang mungkin mengklaim bahwa bantuan elektronik ini terlalu kecil untuk menjadi masalah, tetapi jika Anda mendapatkan dorongan 1 atau 2 persen naik ke atas bukit, dalam perlombaan di tingkat itu, itu adalah perbedaan antara menang dan kalah, " pakar teknologi bersepeda Wes Cheney memberi tahu reporter CSM lain, Lisa Suhay.
Bahkan lima tahun yang lalu, teknologi itu tidak tersedia untuk membuat motor mini ini, lapor Dave Skretta di The Associated Press . Tetapi baterai menjadi sangat kecil sehingga perangkat mudah masuk ke dalam tabung yang berjalan di antara kursi pengendara sepeda dan pedal. Selama bertahun-tahun ada desas-desus bahwa beberapa pengendara sepeda motor menggunakan motor, tetapi tidak sampai akhir tahun lalu ketika bintang cyclocross Belgia Femke Van den Driesshe ditangkap dengan motor di sepedanya di kejuaraan dunia yang para pejabat perhatikan. Dia ditampar dengan denda $ 20.000 dan larangan enam tahun.
Menurut Union Cycliste Internationale, badan pengelola olahraga itu, pengujian doping mekanik dimulai pada Januari. Pejabat perlombaan melakukan 500 pindaian di Tour de Suisse dan lebih dari 2.000 pindaian di Giro d'Italia, lomba 21 tahap utama. Di Tour de France mereka akan memiliki sumber daya untuk menguji sepeda 3.000 hingga 4.000 kali selama acara 23 hari.
“Sejak awal tahun ini, kami mengirim pesan yang jelas bahwa tidak ada tempat untuk bersembunyi bagi siapa pun yang cukup bodoh untuk mencoba menipu dengan cara ini, ” kata presiden UCI Brian Cookson. "Sepeda yang dimodifikasi sangat mudah dideteksi dengan pemindai kami dan kami akan terus menyebarkannya secara luas sepanjang Tur dan sisa musim ini."
Pejabat Prancis mengatakan mereka menguji teknologi baru di Kejuaraan Nasional Prancis baru-baru ini akhir pekan lalu, tetapi mereka tidak akan mengungkapkan di mana atau kapan scanner baru akan digunakan selama Tour de France.
