Tidak ada yang menakuti pengendara mobil listrik selain dari pikiran kehabisan biaya di tengah-tengah dari mana. Bahkan ada istilah untuk ketakutan ini: "rentang kecemasan."
Konten terkait
- Mobil-Sepeda Plastik Beroda Tiga Bertenaga Baterai Ini Adalah Kegagalan Besar pada tahun 1985
Untuk mengatasi kecemasan, dan semoga mendorong lebih banyak pengemudi untuk memilih kendaraan listrik, Inggris sedang menguji sistem pengisian bawah jalan yang akan mengisi ulang baterai saat mobil melaju.
"Potensi untuk mengisi ulang kendaraan rendah emisi saat bepergian menawarkan kemungkinan yang mengasyikkan, " kata Menteri Transportasi Andrew Jones dalam sebuah pernyataan resmi. "Pemerintah sudah berkomitmen £ 500 juta selama lima tahun ke depan untuk menjaga Inggris di garis depan teknologi ini."
Uji coba, yang dijadwalkan akan dimulai akhir tahun ini, akan melibatkan pemasangan sistem pengisian di bawah jalan tiruan yang dirancang untuk mereplikasi kondisi jalan raya nyata. Dalam sistem "pengisian dinamis" ini, kumparan dimakamkan di bawah aspal jalur pengisian khusus, menawarkan pengisian tanpa kontak ke kendaraan yang dilengkapi dengan "penerima."
"Teknologi ini akan memungkinkan pengemudi kendaraan emisi ultra rendah untuk melakukan perjalanan jarak jauh tanpa perlu berhenti dan mengisi baterai mobil, " kata Daniel Wood dari Highways England, agen pemerintah yang mengawasi pembangunan jalan raya dan peningkatan di Inggris. Lokasi jalan uji dan detail lainnya tentang sistem pengisian belum diketahui, karena Jalan Raya Inggris belum memutuskan kontraktor untuk bekerja dengan, kata Wood.
Menurut standar Inggris, kendaraan emisi ultra-rendah adalah yang memproduksi 75 gram atau kurang karbon dioksida per kilometer dari knalpotnya. Ini dapat mencakup 100 persen mobil listrik, seperti Nissan Leaf; plug-in hybrids yang dapat beroperasi untuk jarak jauh hanya menggunakan daya listrik, seperti Toyota Prius Plug-In Hybrid; dan kendaraan listrik jarak jauh yang dapat melangkah lebih jauh dengan sekali pengisian daya, seperti BMW i3.
Uji coba diharapkan berlangsung 18 bulan. Jika mereka berhasil, Jalan Raya Inggris akan memulai uji coba di jalan.
“Pengaturan waktu sangat tergantung pada hasil uji coba, sehingga tidak mungkin untuk mengatakan kapan kami berharap teknologi akan digunakan di jalan kami, ” kata Wood.
Sistem pengisian dinamis telah dicoba di beberapa bagian dunia. Di Gumi, Korea Selatan, rute bus 7, 5 mil menawarkan pengisian daya saat bepergian ke bus listrik. Rute ini telah berhasil — bus tidak perlu berhenti untuk pengisian daya plug-in — tetapi beberapa ahli mengatakan sistemnya masih lebih mahal daripada alternatif, seperti pengisian bus melalui kabel overhead. Volvo berencana untuk membangun jalan uji 300 hingga 500 meter di kota Gothenburg akhir tahun ini. Rencana untuk bereksperimen dengan teknologi serupa di AS telah mereda karena alasan keuangan. Tes bahasa Inggris harus menuju cara menentukan apakah rencana tersebut layak, secara finansial, dalam skala besar.
Tetapi karena jumlah kendaraan listrik di jalan terus meroket — walaupun beberapa mobil listrik memiliki jangkauan lebih dari 100 mil — akan ada insentif keuangan yang serius untuk membuat teknologi pengisian daya yang dinamis bekerja. Di Inggris, lebih dari 9.000 kendaraan emisi ultra rendah terdaftar pada kuartal pertama 2015, naik 366 persen dari tahun sebelumnya. Hanya tiga tahun sebelumnya, pada 2012, hanya ada sekitar 1.000 kendaraan yang terdaftar. Pemerintah Inggris secara resmi mendorong konsumen untuk memilih mobil listrik, ikut mensponsori kampanye iklan yang disebut "Go Ultra Low" bersama dengan berbagai pemain industri. AS adalah pasar yang jauh lebih besar, dengan hampir 84.000 kendaraan listrik dijual antara Januari dan November 2014, meningkat 26 persen dari tahun sebelumnya.
Perangkat lunak baru juga dapat meredakan kecemasan. Awal tahun ini, pendiri Tesla, Elon Musk, mengumumkan pembaruan peranti lunak untuk Model S perusahaan yang akan memberi para pengemudi pembaruan waktu-nyata mengenai seberapa jauh mereka bisa mengemudi sebelum keluar dari jangkauan, dengan mempertimbangkan faktor-faktor seperti angin dan medan yang kasar. Itu juga akan mengingatkan pengemudi sebelum mereka "keluar dari jangkauan" - terlalu jauh melewati stasiun pengisian daya tanpa cukup dekat dengan yang akan datang.
Perangkat lunak seperti ini dapat bekerja dalam kombinasi dengan jalan-jalan listrik, memberi pengemudi lebih banyak pilihan untuk mengisi daya selain hanya menepi dan menghubungkannya. Jadi mungkin akhir dari kisaran kecemasan sudah dekat.
