Pernahkah Anda menabrak lubang atau didorong melewati gundukan rambut di mobil Anda akhir-akhir ini? Jika demikian, Anda bisa menjadi korban infrastruktur yang menua, dan itu bisa menghabiskan banyak uang. Seperti yang dilaporkan John Metcalfe untuk CityLab, sebuah laporan baru menunjukkan betapa buruknya jalan di Amerika — dan seberapa banyak jalan yang tidak terawat harganya bagi pengendara.
Sebuah laporan baru dari TRIP, sebuah penelitian transportasi nirlaba nasional, menganalisis kondisi jalan-jalan perkotaan utama di Amerika Serikat menggunakan data dari Federal Highway Administration. Setiap tahun FHWA meminta pejabat transportasi negara untuk menilai kelancaran jalan lokal. Tahun ini, sepertiga dari semua jalan perkotaan utama dinilai "di bawah standar" atau "miskin, " sementara 39 persen lainnya hanya "biasa-biasa saja" atau "adil." Hanya 28 persen dari jalan utama negara itu dalam kondisi "baik" —dan jumlahnya turun menjadi 20 persen ketika jalan pedesaan utama diperhitungkan.
Itu masalah besar, terutama mengingat bahwa, menurut laporan itu, perjalanan kendaraan telah meningkat 15 persen dalam 15 tahun terakhir. Laporan itu menunjukkan bahwa truk komersial besar — kendaraan yang paling merusak jalan beraspal — meningkatkan perjalanan mereka dua kali lipat dari kendaraan penumpang dan mobil lain. Dan laporan itu mengklaim bahwa perbaikan jangka pendek tidak cukup, mendorong untuk pemeliharaan preventif saja.
Itu semua sangat baik bagi pejabat negara bagian dan lokal yang mencari cara untuk menghabiskan dana ramping mereka. Tetapi ternyata driver individu membayar harga juga. Setiap benjolan dan goncangan memberi tekanan pada mobil, meningkatkan konsumsi bahan bakar dan berkontribusi pada kematian akhirnya, dan untuk kota-kota yang paling terkena dampak dengan memburuknya jalan, biaya untuk pemilik mobil tinggi.
Wilayah San Francisco / Oakland mencetak skor terburuk dalam laporan itu, dengan 71 persen jalan buruk dan rata-rata biaya operasional kendaraan tambahan tahunan $ 978. Wilayah metro Los Angeles mencetak skor kedua, dengan 60 persen jalan buruk, diikuti oleh San Jose, Detroit, dan Milwaukee. Rata-rata biaya tambahan untuk pengendara sebenarnya lebih tinggi untuk Kota Oklahoma (urutan kedelapan dalam daftar) di $ 1.025 dan Tulsa (urutan kesepuluh dalam daftar) ) pada $ 998 dari area metro peringkat pertama.
Prioritas perbaikan bisa menjadi beban besar bagi kota-kota, seperti di Los Angeles terburuk kedua, yang menurut Sharon McNary dari KPCC telah mengalokasikan sebagian besar dana perbaikan jalan untuk memperbaiki jalan-jalan kota yang paling tidak rusak dalam kebijakan "80/20". Kota ini juga telah menguji zat baru — sejenis aspal seperti karet yang diklaim dapat memperpanjang usia jalanan yang rusak parah hingga satu dekade. Mungkin suatu hari kombinasi dari peningkatan dana, penentuan prioritas yang lebih baik dan kemajuan teknologi akan membuat jalan-jalan di kota-kota paling padat di Amerika menjadi lebih lancar. Sampai saat itu, kencangkan sabuk pengaman dan pastikan untuk melipat dompet Anda.
