Pada tahun 1917, penjelajah Norwegia Roald Amundsen telah menaklukkan Kutub Selatan dan Bagian Barat Laut, membangun reputasinya sebagai pembangkit tenaga listrik Kutub. Tetapi dia bukan hanya tentang membuat catatan — dia juga tertarik pada sains dan ingin mengumpulkan data tentang Samudra Arktik dan es kutub. Untuk itu, ia memiliki kapal penelitian kutub, yang ia beri nama Maud setelah ratu Norwegia, dibangun berharap untuk melayang di atas Kutub Utara. Sekarang, lapor AFP, kapal itu akhirnya kembali ke pelabuhan asalnya di Norwegia.
Karena Perang Dunia I membuat melintasi Atlantik berbahaya, segelintir pelancong yang memulai perjalanan 1918 memutuskan untuk mencoba mencapai kutub melalui Northeast Passage, rute yang melewati utara Eropa dan Rusia. Tetapi perjalanan, yang disebut Ekspedisi Maud, tidak dimulai dengan baik. Musim dingin pertama itu, Amundsen jatuh melalui es, mematahkan lengannya di dua tempat, diserang oleh beruang kutub dan hampir mati karena keracunan karbon monoksida. Kondisi es terbukti lebih buruk dari perkiraan para kru, dan akhirnya kapal butuh waktu tiga tahun hanya untuk sampai ke Nome, Alaska.
Dari Alaska, idenya adalah melayang kapal di atas Kutub Utara, tetapi kondisi es yang buruk akhirnya memaksa Maud selatan ke Seattle untuk menjalani perbaikan yang luas. Begitu Maud diperbaiki, alih-alih mencoba melayang es lagi, Amundsen terganggu oleh gagasan menerbangkan pesawat di Kutub Utara dan alih-alih menggunakan Maud untuk mengangkut pesawat ke Alaska untuk upaya itu. Itu tidak pernah berhasil, dan pada tahun 1925 Amundsen bangkrut dan dipaksa untuk menjual kapal ke Perusahaan Teluk Hudson. Firma itu memasang kembali Baymaud dan menggunakannya sebagai gudang apung dan kemudian stasiun radio, salah satu yang pertama di Kutub Utara, sebelum kapal tenggelam dalam bungkusan es pada tahun 1930 di Cambridge Bay, Nunavut.
Pada tahun 1990, Asker County di Norwegia, tempat kapal itu dibangun, membeli bangkai kapal dari Hudson's Bay Company dengan harga hanya $ 1 dengan rencana menaikkan kapal dan memindahkannya pulang. Tetapi rencana itu, dan beberapa skema lain untuk membawa kapal ke Norwegia gagal. Pada tahun 2011, Kanada memutuskan ingin melestarikan kapal itu sebagai situs bersejarah karena memiliki arti penting dalam sejarah wilayah Arktiknya. Tetapi sebelum itu dapat diberikan kembali ke Kanada, Asker meluncurkan satu upaya lagi untuk membawanya pulang, mentransfer proyek ke perusahaan swasta bernama Tandberg Eiendom, yang membuat segalanya bergerak.
Setelah beberapa tahun persiapan, kapal diangkat dari dasar laut pada musim panas 2016. Pada tahun 2017, para kru bekerja untuk mempersiapkan dan menstabilkan kapal untuk melintasi Atlantik, menariknya ke Greenland bagian barat. Menurut halaman Facebook proyek Maud Returns Home, kapal memulai perjalanan terakhirnya ke Skandinavia pada bulan Juni, mencapai perairan Norwegia pada 5 Agustus dan akhirnya sampai ke Vollen di Asker, di mana ia akan memiliki museum sendiri, pada 7 Agustus.
“Rasanya sungguh luar biasa mengetahui bahwa Maud akhirnya kembali ke Norwegia setelah hampir 100 tahun, ” Jan Wangaard, manajer proyek, mengatakan kepada The Local.no. "Ini membawa sukacita ke hati kita untuk melihat Maud, masih bangga setelah bertahun-tahun, melihat tanah airnya sekali lagi."
Dua kapal Amundsen lainnya, Gjoa dan Fram saat ini ditempatkan di Museum Maritim Norwegia di Oslo. Maud tidak menyelesaikan misi utamanya, tetapi info oseanografi yang dikumpulkan awak kapal dan perannya dalam pengembangan Arktik Kanada masih signifikan. Dan sementara Amundsen tidak pernah berhasil melayang di Kutub Utara bersama Maud, pada tahun 1926 penjelajah itu setidaknya bisa terbang di atas tiang dalam sebuah balon.
