Hamburg, Jerman, baru-baru ini mengumumkan rencana untuk mengubah 40 persen kota menjadi zona pejalan kaki bebas mobil dalam dua dekade mendatang. Menurut Inhabitat, ruang hijau yang ada akan dihubungkan dengan jalan yang dikonversi, membentuk "jaringan hijau" dari promenade, jalur sepeda, taman, lapangan bermain, pusat olahraga, kuburan dan kebun.
Motivasi Hamburg untuk melakukan transformasi radikal semacam itu berlipat ganda. Ada dorongan nyata untuk mengurangi emisi gas rumah kaca. Selain itu, selama beberapa dekade terakhir, permukaan laut kota tepi laut telah naik 20 sentimeter. Ruang hijau, laporan Inhabitat, juga akan bertindak sebagai penyangga banjir. Hamburg juga ingin meningkatkan kualitas hidup penghuninya dengan memberi mereka lebih banyak ruang hijau dan peluang rekreasi yang mudah diakses.
Seperti yang ditulis BBC Future, Hamburg tidak sendirian dalam memprioritaskan hal-hal ini:
Mengusir mobil dari daerah perkotaan menjadi tren umum di banyak kota di Eropa. London mengenakan "biaya kemacetan" pada kendaraan pribadi yang memasuki pusat kota pada jam-jam sibuk. Ibukota Denmark Kopenhagen sedang membangun jalan raya sepeda yang memancar keluar dari pusat kota.
Sejauh mana rencana Hamburg benar-benar terjadi, bagaimanapun, adalah pertanyaan lain. Bagaimana dengan pengiriman besar, keadaan darurat, transportasi untuk orang-orang cacat atau bepergian selama cuaca yang sangat buruk, misalnya? Seperti yang dikatakan Michael Sivak, seorang profesor di Institut Penelitian Transportasi Universitas Michigan, kepada BBC, sama sekali nol mobil mungkin bukan tujuan yang nyata atau realistis, tetapi "baik untuk memiliki target yang Anda tuju."
