Lebih banyak orang Amerika bersepeda untuk bekerja daripada sebelumnya. Menurut perkiraan dari Biro Sensus Amerika Serikat pada tahun 2017, hampir 900.000 orang di Amerika Serikat pergi bekerja menggunakan sepeda pada tahun 2015, hampir 300.000 lebih banyak dari tahun 2006.
Ada apa di balik lompatan ini? Selama konferensi yang diadakan minggu lalu di Indianapolis, Indiana, perwakilan industri sepeda menyarankan pertemuan berbagai acara - mulai dari memperluas jalur sepeda dan program berbagi sepeda hingga upaya akar rumput dan rencana komprehensif untuk meningkatkan infrastruktur kota.
Konferensi tahunan kedua diselenggarakan oleh kelompok advokasi bersepeda nasional PeopleForBikes, yang juga meluncurkan Program Peringkat Kota perdananya minggu lalu.
Sebanyak 480 kota diberi peringkat untuk menentukan komunitas mana yang memimpin jalan untuk bersepeda. Proses ini memakan waktu dua tahun untuk dibuat, Joe Lindsey melaporkan untuk Bersepeda, dan pemain berkinerja terbaik belum tentu komunitas yang Anda harapkan.
Yang pertama datang adalah Fort Collins, Colorado, diikuti oleh Wausau, Wisconsin. Boulder, Colorado, berada di posisi tiga.
“[Sistem] memberi penghargaan kepada kota tidak hanya untuk apa yang mereka lakukan 20 tahun yang lalu, tetapi juga apa yang mereka lakukan sekarang, ” tulis Michael Andersen dari PeopleForBikes di blog organisasi. “Akibatnya, peringkat ini akan berubah. Kota-kota akan bergerak naik dan turun. "
Misalnya, salah satu variabel yang dipertimbangkan, menjangkau, mengukur aksesibilitas dan kemudahan jaringan bersepeda kota di seluruh bagian kota, termasuk lingkungan berpenghasilan rendah yang sering diabaikan. Variabel lain, akselerasi, mengukur peningkatan berkelanjutan kota untuk infrastruktur sepeda, dengan mempertimbangkan kota-kota yang mungkin telah menyusun rencana sepeda agresif baru-baru ini.
Sistem peringkat yang lebih bernuansa ini dikembangkan oleh Nathan Wilkes, perencana jalan Austin yang menginginkan cara untuk melacak peningkatan kotanya sendiri.
Metodologi, yang diambil dari data lokal dan federal, termasuk Survei Masyarakat Amerika Sensus AS dan statistik kematian, ingin mengenali komunitas yang tidak selalu dikenal ramah bersepeda tetapi berupaya.
“Ini demoralisasi bagi kota-kota yang ingin menjadi lebih baik untuk terus-menerus mendengar tentang Portland dan Boulder [Colorado], atau Kota New York, ” Tim Blumenthal, presiden PeopleForBikes, menjelaskan dalam sebuah wawancara dengan Lindsey. "Mereka mengatakan, 'Kami tidak punya uang, ' atau 'Kami bukan kota perguruan tinggi, ' dan pengakuan positif bagi mereka untuk menempatkan program yang berani adalah bagian penting dari ini."
Hal lain yang unik tentang daftar PeopleForBikes adalah bahwa ia mengukur kota-kota besar di samping kota-kota kecil tanpa memegang kota dengan standar yang berbeda dengan “menormalkan” skor untuk memperhitungkan ukuran. Dan itu tidak dikenakan sanksi terhadap New York untuk lalu lintas kaki yang padat atau Tucson karena memiliki batas kota yang meluas ke pinggiran kota, tulis Andersen.
Menurut situs web organisasi, sistem peringkat baru dimaksudkan untuk berfungsi sebagai pelengkap sistem peringkat tahunan League of American Bicyclists dari Komunitas Ramah Sepeda. Idenya adalah bahwa dengan mengenali kota-kota yang telah diabaikan melalui pengukuran peringkat yang lebih tradisional, komunitas-komunitas ini akan didorong untuk terus melakukan perbaikan.
Setelah semua, penelitian telah menunjukkan bahwa infrastruktur sepeda yang bijaksana membuat bersepeda lebih aman. Para peneliti di University of British Columbia, misalnya, yang meneliti karakteristik rute selama 2008 dan 2009, menemukan bahwa jalur sepeda, konstruksi, jalur menurun, dan mobil jalan atau jalur kereta api yang sama meningkatkan risiko cedera bersepeda.
Semua komunitas dalam Program Peringkat Kota dievaluasi pada skala bintang lima, dan hanya mereka yang memiliki data yang cukup untuk diurutkan dalam setidaknya tiga kriteria yang dapat menerima skor keseluruhan dan dimasukkan dalam daftar.
Khususnya, tidak ada kota yang termasuk yang mencetak lebih tinggi dari 3, 5 bintang, Andersen menunjukkan, menunjukkan bahwa ada banyak ruang untuk perbaikan secara keseluruhan. "Sebenarnya, tidak ada kota AS yang secara konsisten memenuhi kriteria itu, " Blumenthal menjelaskan. "Dan sebanyak itu mungkin menyakitkan untuk tidak memiliki superstar, itu jujur."
Lihat daftar lengkap kota ramah sepeda PeopleForBike di sini.
