Dummies uji kecelakaan telah menjadi bagian penting dari pengujian keselamatan mobil selama hampir 50 tahun. Meskipun mereka juga menjadi sedikit ikon budaya dan mudah dikenali, Anda mungkin tidak tahu bagaimana mereka menjadi seperti itu.
Konten terkait
- Beberapa Bagian Terbaik Kendaraan Otonom Sudah Ada Di Sini
- Sejak Pertama Berhasil Digunakan 75 Tahun Lalu, Kursi Ejeksi Telah Menyelamatkan Ribuan
- Tonton NASA Crash-Test a Helicopter dengan Menjatuhkannya
Samuel W. Alderson, lahir pada 21 Oktober 1914, dikreditkan dengan mengembangkan boneka tes kecelakaan pertama. Saat ini, "pengganti manusia yang lama dan anehnya" ini adalah keturunan langsung dari desain aslinya, tulis Margalit Fox untuk The New York Time s.
Sebelum membuat crash test Dummies, tulis APS News, pengujian fitur keselamatan dilakukan dengan menggunakan mayat, sukarelawan hidup dan hewan hidup. "Tes-tes itu, meskipun kontroversial, menyediakan model anatomi yang diperlukan untuk merancang boneka uji kecelakaan pertama - dan juga menyebabkan perubahan desain pada kendaraan yang telah menyelamatkan ribuan nyawa, " tulis APS News.
Tetapi ada masalah dengan menggunakan subjek seperti itu. Setiap manusia hidup (dan mayat) berbeda dari yang berikutnya, yang membuat pengujian yang berulang sulit dilakukan. Sebuah boneka uji "dapat diproduksi secara massal, diuji, dan diuji kembali, " tulis APS News.
Di situlah Alderson masuk. Teknolog, yang sebelumnya bekerja untuk IBM pada sebuah proyek untuk mengembangkan lengan palsu yang ditenagai oleh motor kecil, meninggalkan pembuat komputer untuk memulai perusahaannya sendiri. Pada awal 1950-an, ia memenangkan kontrak untuk mengembangkan boneka mirip manusia untuk menguji kursi ejeksi di pesawat jet. Kursi ejeksi, yang dikembangkan bersama dengan jet ekstra cepat, sangat keras di tulang belakang. Boneka itu "cukup primitif, tanpa struktur panggul dan artikulasi tulang belakang kecil, " tulis Fox, tetapi itu mendapat perhatian industri otomotif.
Pada tahun 1960-an, industri otomotif memandang boneka-boneka ini sebagai pengganti potensial bagi bermacam-macam makhluk hidup dan mati yang menguji mobil. Alderson mulai membuat boneka uji kecelakaan pertama yang secara khusus dibuat untuk digunakan dalam pengujian mobil pada tahun 1968. "Ini menampilkan tulang rusuk baja, sambungan artikulasi dan tulang belakang yang fleksibel, " tulis Randy Alfred for Wired . Itu adalah ukuran dan bentuk manusia biasa.
Dummy telah mengalami beberapa perubahan sejak itu: Pada awal 1970-an, desain yang disebut Hybrid I dikembangkan oleh insinyur General Motors menggunakan dummy asli Alderson, dan penggantinya masih digunakan sampai sekarang. Karena setiap penumpang di dalam mobil bukanlah pria Amerika berukuran rata-rata dari tahun 1960-an, sekarang ada juga seluruh keluarga boneka uji tabrakan - bahkan seekor anjing tabrakan. Pada 2014, boneka yang meniru orang gemuk juga masuk pasar.
Komputasi telah mengalami banyak kemajuan sejak saat yang dihabiskan Alderson bekerja di IBM, yang berarti bahwa pengujian keselamatan mobil telah melampaui boneka dan masuk ke ranah digital. "Dummy adalah versi manusia yang sangat disederhanakan, " kata peneliti riset transportasi Jingwen Hu kepada Jack Stewart di BBC. Model manusia digital "dapat mensimulasikan tulang, jaringan, dan organ internal ke seluruh tubuh." Model ini juga memungkinkan pengujian pada lebih banyak jenis orang.
Tetapi meskipun mereka relatif sederhana, boneka masih melakukan fungsi penting dalam pengujian keselamatan mobil. Dan kami berutang sebagian besar dari desain mereka kepada Samuel Alderson.
