Jauh sebelum kegilaan fixed-gear melanda kota-kota trendi seperti New York, pria muda yang mewah dapat ditemukan mengendarai draisine.
Konten terkait
- Orang-orang di tahun 1800-an Memimpikan Bersepeda di atas Air
- Empat Penemu Perempuan Kulit Hitam Ini Membentuk Kembali Teknologi Rumah
- Enam dari Penemuan Paling Cerdas, Paling Aneh, dan Paling Menarik dalam Sejarah untuk Mengalahkan Panas
- Bagaimana Fonograf Mengubah Musik Selamanya
Juga disebut Laufmaschine (mesin penggerak) dan kuda hobi (di Inggris), penemuan ini dipatenkan pada hari ini pada tahun 1818. Penemunya, Baron Karl von Drais de Sauerbrun, telah bekerja sebagai ahli rimba sekaligus penemu, tulis Randy Alfred for Wired .
Drais bermaksud agar penemuannya memiliki kegunaan praktis: ia "mencari pengganti kuda-kuda yang mati kelaparan di musim dingin vulkanik baru-baru ini yang disebabkan oleh letusan Gunung Tambora, " tulis Alex Q. Arbuckle untuk Mashable . Tapi apa yang ia hasilkan tidak seanggun menunggang kuda. Operator draisine duduk di atas kendaraan seperti sepeda modern, tetapi menggunakan kaki mereka untuk mendorong alat itu, seperti sepeda keseimbangan anak hari ini. Pengereman juga dilakukan dengan kaki.
Penggunaan utama penemuan ini bukan sebagai alat, tulis Ella Morton untuk Atlas Obscura . "Alat itu diberi harga di atas sarana kelas pekerja, mengarahkan mereka untuk menjadi mainan bagi para pesolek yang mencari kesenangan — karenanya satu lagi julukan velocipede: the 'Dandy Horse, '" tulisnya.
Dan bukan hanya pria muda yang terlibat dalam aksinya. Versi step-through yang dirancang untuk pengendara wanita diperkenalkan pada tahun 1820, meskipun ini mendekati akhir tren draisine. Dan draisine juga memiliki sentuhan abad kedelapan belas, tulis Alfred. “Perangkat-perangkat itu sering disemarakkan dengan boneka kuda, atau bahkan naga atau gajah berukir, ” tulisnya.
Sebuah draisine "khas" dari akhir 1810-an, sekarang dimiliki oleh Museum Nasional Sejarah Amerika Smithsonian. (Lembaga Smithsonian) ”Naik menuruni bukit dengan kecepatan tinggi adalah kegiatan yang sangat menyenangkan yang mengimbangi kurangnya mekanisme pendorong draisine, ” tulis Museum Nasional Sejarah Amerika. Draisine membuatnya dari Eropa ke Amerika, dan di kota-kota timur gelanggang untuk mengendarai mereka serta penyewaan draisine tersedia.
Tapi pengendara draisine di kota-kota tidak berteman dengan pejalan kaki. Jalanan terlalu bergelombang, jadi pengendara di London dan kota-kota lain menggunakan trotoar. “Karikaturis London memiliki waktu yang baik untuk mengolok-olok ancaman trotoar yang memakai cravat ini yang berlari di atas mesin yang sedang berjalan, ” tulis Morton.
Pada akhirnya, kontroversi ini mengarah pada perang keluar-masuk dengan pejalan kaki yang membantu mengakhiri kegilaan draisine, Arbuckle menulis. Itu juga tidak membantu bahwa draisine, tidak seperti kuda, tidak praktis dan cukup mahal untuk di luar jangkauan bagi kebanyakan orang. Pada 1820, tren berakhir. Tetapi tidak sebelum kendaraan memulai sesuatu yang akan berujung pada sepeda hari ini.
"Draisine secara historis penting karena merupakan kendaraan pertama yang tersedia secara luas yang tidak bertenaga hewan, dan itu membangkitkan minat banyak orang dengan kemungkinan bergerak dengan kendaraan pribadi, mekanis, " tulis museum.
