Pada hari ini pada tahun 1956, Presiden Dwight Eisenhower menandatangani Interstate Highway Act, undang-undang yang mengarah pada penciptaan sistem jalan raya Amerika saat ini.
Konten terkait
- "Dapatkan tendanganmu" di Museum Route 66 ini
- Proyek Baru Menceritakan Kisah Perempuan Rute 66
- Proyek Seni Rupa Kreatif Liar ini Mengubah Keadaan Yang Jelek Menjadi Karya Visual sepanjang 2.400 mil
Pemerintah telah berbicara tentang membangun jaringan jalan raya yang membentang di seluruh negeri sejauh tahun 1930-an, ketika FDR bertanya-tanya tentang membuat jaringan antarnegara bagian dari New Deal-nya. “Undang-undang yang dihasilkan adalah Undang-Undang Jalan Tol Federal-Aid 1938, yang mengarahkan kepala Biro Jalan Umum ... untuk mempelajari kelayakan jaringan tol enam-rute, ” tulis Inisiatif Dokumen Kita. "Tetapi dengan Amerika yang hampir bergabung dengan perang di Eropa, waktu untuk program jalan raya besar belum tiba."
Eisenhower adalah seorang pemimpin dalam mempromosikan sistem antarnegara bagian, setelah melihat apa yang bisa dicapai oleh sistem jalan raya nasional selama karirnya di militer, yang membawanya ke Jerman. Itu adalah salah satu proyek pekerjaan umum terbesar dalam sejarah Amerika, dan itu mengubah negara selamanya. Berikut adalah tiga tempat utama yang terjadi:
Kota-kota
”Karena undang-undang tahun 1956, dan Undang-Undang Jalan Raya berikutnya tahun 1958, pola pengembangan masyarakat di Amerika secara mendasar diubah dan untuk selanjutnya didasarkan pada mobil, ” tulis proyek Our Documents.
Amerika ditata ulang di sekitar sistem jalan raya yang memiliki bahasa mereka sendiri — misalnya, antar negara bagian bernomor ganjil berjalan utara-selatan, menghitung dari barat ke timur.
”Kota-kota kecil yang dilewati oleh jalan raya layu dan mati, ” tulis Brandon Keim untuk Wired . “Kota-kota baru berkembang di sekitar pintu keluar. Waralaba makanan cepat saji dan motel menggantikan bisnis kecil. ”
Pada saat yang sama, antarnegara melakukan perjalanan keluar-masuk kota-kota Amerika lebih sederhana, mempercepat pertumbuhan pinggiran kota.
Koridor Pengiriman
Berkendara menyusuri banyak jalan raya antar negara bagian, terutama di malam hari, hadir dengan pemandangan yang tidak asing: sebuah iring-iringan mobil beroda delapan belas yang menarik makanan dan barang di seluruh negeri.
Sistem antarnegara bagian, bersama dengan wadah pengiriman, yang juga ditemukan pada 1950-an, membantu menghasilkan kenyataan ini, tulis Justin Fox for Fortune . “Berkat jaringan jalan baru dan peti kemas yang dapat dengan mudah dipindahkan dari satu kapal ke kereta lain ke truk, pabrikan luar negeri dan pemula di dalam negeri bisa membuat produk mereka dipasarkan di AS lebih cepat daripada sebelumnya, ” tulis Fox. "Jaringan distribusi baru muncul yang jauh lebih efisien dan fleksibel daripada yang lama."
Budaya Amerika
"Dengan membuat jalan lebih dapat diandalkan dan dengan membuat orang Amerika lebih bergantung pada mereka, mereka mengambil sebagian besar petualangan dan romansa yang terkait dengan mengemudi, " tulis Fox.
Hubungan cinta Amerika dengan mobil, yang dimulai pada awal 1900-an, menjadi perkawinan kenyamanan, tulisnya. Sementara sebelumnya dalam sejarah Amerika, mengemudi digambarkan sebagai perjalanan yang melibatkan keterampilan dan mungkin memiliki beberapa tingkat ketidakpastian, antar negara memberlakukan sistem lanskap standar di seluruh negara - jalan lebar yang sama, aturan yang sama, untuk sebagian besar bahkan tanda-tanda yang sama .
Ambivalensi yang dirasakan orang tentang sistem baru ini terlihat dalam protes yang bermunculan ke antarnegara bagian: "pada 1960-an, para aktivis menghentikan pembangunan di jalan raya di New York, Baltimore, Washington, DC dan New Orleans, " tulis Emily Becker untuk Mental Floss, "yang menghasilkan beberapa jalan antar kota menjadi jalan ke suatu tempat."
Tapi itu bukan hanya protes: para antarnegara bagian mengubah bagaimana orang Amerika hidup, memprovokasi nostalgia sengit dari para penulis dan mereka yang menyukai budaya mobil Amerika pra-antarnegara bagian.
"Ketika kita melewati jalan-jalan ini di seluruh negeri, seperti yang akan dan harus kita lakukan, " tulis John Steinbeck pada tahun 1962, "adalah mungkin untuk berkendara dari New York ke California tanpa melihat satu hal pun."
