Fotografer Smithsonian Carolyn Russo pertama kali menemukan dirinya tertarik ke menara pengawas lalu lintas udara pada 2006 dalam penerbangan ke LaGuardia ketika dia pertama kali mempelajari detail arsitektur dan jendela bundar dari struktur yang sekarang tidak aktif. Selama rentang delapan tahun, sering bepergian sendirian dan membawa semua perlengkapannya, termasuk kamera digital 33mm, ia mengunjungi 23 negara. Menegosiasikan jalannya melalui berbagai proses birokrasi untuk mendapatkan akses ke daerah-daerah terlarang, ia mengambil gambar ratusan struktur menjulang ini, beberapa dibangun oleh arsitek terkenal seperti Eero Saarinen, César Pelli dan Gert Wingårdh. Dalam kata pengantar untuk buku barunya, The Art of the Airport Tower (Smithsonian Books, 2015), yang menampilkan lebih dari 100 gambarnya, Russo menulis:
Saya memandang setiap menara sebagai artefak penerbangan yang penting dan kapal dengan kehadiran yang kuat — mengawasi luasnya bandara dan langit; penyambut budaya yang tidak menghakimi; koreografer atau konduktor; seekor induk burung yang merawat kawanannya; struktur mahatahu, cerdas yang menjaga manusia tetap aman. Di hadapan menara, saya merasakan orkestrasi manusia yang kompleks.
Dengan mengingat hal itu, ikon-ikon yang terlihat dari sistem kontrol lalu lintas udara yang luas yang mengatur penerbangan sekitar 50.000 pesawat setiap hari di seluruh dunia, foto-foto Russo memberi penghormatan pada fungsi pelindung biasa mereka sambil menyoroti keindahan mereka yang aneh dan memikat.
Dia berbicara dengan Smithsonian.com tentang upayanya untuk memotret menara dan pameran yang dipamerkan di National Air and Space Museum.
Apa yang mendorong gagasan ini?
Saya telah melihat banyak karya seniman Hiroshi Sugimoto. Dia melakukan serangkaian bangunan yang tidak fokus, gedung pencakar langit tidak fokus, semuanya sebagai distorsi dan refraksi. Saya melihat keluar jendela pesawat saya di menara LaGuardia yang sekarang tidak aktif, kualitas menara yang bundar dan lembut dan di sanalah gagasan itu muncul.
Apa menara favoritmu?
Menara Edinburgh adalah. Itu yang saya gunakan di sampul. Saya memiliki daftar keinginan yang saya tahu ingin saya sertakan: salah satunya adalah menara Dubai; juga, yang di Sydney, Australia.
Seni Menara Bandara
Fotografi Russo membuat struktur biasa ini luar biasa: lebih dari sekadar artefak penerbangan, mereka adalah abstraksi monumental, simbol ekspresi budaya, dan kesaksian tentang perubahan teknologi.
MembeliCeritakan kisah yang bagus.
Setiap menara memiliki cerita. Menara Bangkok di Thailand: Saya akan berada di China untuk festival fotografi. Jadi saya berpikir, “Ya Tuhan, saya harus benar-benar mencoba melakukan menara Bangkok, ” karena pada saat itu menara [kontrol] tertinggi di dunia. Dan penerbangan empat jam dari Thailand sepertinya tidak terlalu jauh. Saya menulis dan menulis untuk izin dan tidak ada yang menjawab email saya sehingga saya tidak mendapatkan akses. Tapi ketika saya masih kecil, saya punya sahabat pena Thailand. Singkat cerita, saya terhubung kembali dengannya melalui Facebook karena dia bekerja untuk maskapai Thailand atau semacamnya. Dia benar-benar meletakkan dokumen saya di depan orang yang tepat dan memberi saya akses resmi.
Tetapi bagian yang lucu dari cerita itu adalah, sebelum pergi ke sana, saya punya teman yang bepergian di Thailand dan dia berkata, “Hei, menginap di hotel ini, Anda memiliki akses yang sangat bagus — Anda memiliki pandangan yang baik tentang menara dari hotel. “Tentu saja saya menginap di hotel.
Lucu, saya melompati semua simpai ini untuk mendapatkan akses dan hotel saya memiliki pemandangan lengkap menara. Namun, saya mendapatkan akses resmi dan saya bisa mendapatkan gambar dari tepat di bawah menara dan dari dekat.
Anda ada di sana untuk pembongkaran menara Wittman di Oshkosh, Wisconsin?
Saya menunggu berbulan-bulan dan berbulan-bulan. Ketika saya akhirnya pergi ke sana, itu bukan proses satu hari, jadi saya ada di sana selama beberapa hari. Itu sangat pahit karena banyak orang dari komunitas — mereka terbiasa dengan menara ini, menara ini adalah tempat pertemuan selama bertahun-tahun selama pertunjukan udara tahunan yang diadakan di Oshkosh. Dan ada satu pasangan ini yang mengatakan bahwa mereka memiliki kencan pertama mereka di menara.
Bagaimana menara bandara tidak aktif digunakan?
Museum Penerbangan Kansas adalah bekas terminal dan menara dan gedung administrasi Newark dulu menara. Ya, banyak yang bersejarah diubah menjadi ruang kantor, dan itu selalu menyenangkan untuk dilihat. Banyak yang mencatat sejarah [pelestarian]. Namun, hanya karena sesuatu ada dalam catatan sejarah tidak secara alami berarti itu akan dilestarikan. Mereka masih membutuhkan sumber pendanaan.
Apakah ada periode arsitektur atau bagian dari dunia di mana Anda menemukan menara sangat indah atau inovatif?
Di Uni Emirat Arab, menara Dubai di sana dan menara Abu Dhabi — menara itu berbentuk bulan sabit dan bagiku itu terlihat seperti jubah yang mengalir. Ketika Anda melihatnya, itu tampak seperti sesuatu yang meluncur melintasi padang pasir.
Yang di Spanyol luar biasa. Di bandara Barcelona, Anda tidak hanya memiliki menara baru, Anda juga memiliki dua menara ini yang masih berdiri — sangat bagus bahwa mereka belum dirobohkan.
Saya berada di Skotlandia, jadi saya secara khusus pergi untuk memotret menara Edinburgh, tetapi di properti yang sama, mereka memiliki menara yang lebih tua. Dan kemudian naik mobil adalah menara yang sangat tua, East Fortune, yang berada di properti museum penerbangan mereka. Itu seperti bonus.
Perjalanan pasti merupakan tantangan.
Saya memotret di musim yang berbeda di 23 negara. Menara terakhir saya, di Swedia, saya menembak di musim dingin, dengan sangat sedikit sinar matahari sehingga itu sebuah tantangan. Saya akan merencanakan dua perjalanan besar atau beberapa perjalanan kecil, jadi saya tidak terus berlari dunia. Saya pasti merencanakan perjalanan saya dan saya bepergian ketika waktu dan anggaran memungkinkan.
Apa perbedaan antara pameran dan buku?
Pertama-tama buku ini memiliki lebih dari seratus gambar. Untuk menara kontemporer, saya benar-benar fokus mungkin pada pandangan yang paling abstrak. Saya melemparkan beberapa menara yang terlihat normal. LAX adalah yang normal bagi saya, tetapi memiliki banyak elemen berbeda untuk itu. Dan kemudian saya memiliki menara bersejarah, yang lebih dokumenter daripada abstrak. Saya merasa seperti memotret dua jenis menara yang berbeda dalam dua gaya yang berbeda. Pameran ini berbeda dari buku karena hanya menampilkan 50 foto saya. Acara ini adalah hasil edit yang lebih ketat, dalam hal apa yang kami pilih untuk ditampilkan. Untuk buku itu, saya bisa memasukkan 500 gambar, maksud saya, saya bisa memasukkan 1.000. Sangat sulit hanya membuatnya menjadi seratus gambar.
Apa yang terlibat dalam persiapan?
Ada banyak yang masuk ke setiap pemotretan dalam hal pertama meneliti menara, mencari tahu siapa yang harus dihubungi - banyak email, kadang-kadang 10 email, kadang-kadang 40 email, hanya jumlah dokumen bolak-balik untuk mendapatkan izin itu menarik. Dan sebelum pergi keluar untuk setiap pemotretan, saya biasa duduk dengan peta Google dan memetakan bandara. Saya selalu tahu matahari terbenam dan matahari terbit dalam hal mencoba mencari tahu jam berapa saya harus berada di sana dan di mana saya harus berdiri. Saya memang suka bekerja dengan petugas bandara. Mereka menjemputku dengan truk dan aku akan keluar dari truk mereka. Ketika saya tidak bekerja di luar truk, hal pertama yang akan saya lakukan adalah menyewa pengangkut barang bawaan dan meletakkan semua sampah saya di atasnya, semua barang kamera saya, tripod saya, dan itu selalu merupakan kemewahan nyata bagi saya karena saya tidak harus membawa peralatan kameraku, aku hanya akan membawanya di kereta.
Apakah ada anekdot lain dari belakang layar?
Saya berada di bandara Dubai World Central, dan saya harus pergi dengan tujuh orang dengan senapan mesin. Itu agak mengintimidasi.
Di bandara lain, saya tidak akan mengatakan yang mana; mereka berkata bahwa mereka harus meninjau setiap gambar yang saya ambil. Saya baru saja muncul dengan cepat, secara harfiah, itu adalah hal terakhir. Tapi itu menarik; mereka benar-benar memiliki punggung mereka ketika saya pertama kali ke sana. Tapi saya merasa seperti duta besar untuk Smithsonian dan saya bisa memberi tahu semua orang tentang semua menara lain yang saya lakukan, saya bisa memberi tahu mereka tentang National Air and Space Museum. Saya merasa itu benar-benar menghubungkan saya dengan komunitas penerbangan. Dan saya merasa begitu mereka mengetahui tentang buku dan proyek, mereka benar-benar ingin menjadi bagian dari tinjauan kolektif menara bandara ini. Jadi pada saat saya pergi, saya berkata Anda tahu, "Apakah Anda ingin memeriksa kamera saya lagi?" Mereka benar-benar keren tentang hal itu. "Tidak, kamu baik-baik saja." Mereka menawariku rokok; kami berbicara tentang kehidupan rumah tangga, anak-anak. . .
Carolyn Russo adalah seorang fotografer dan spesialis museum untuk National Air and Space Museum di Washington, DC, di mana pameran “Seni Menara Bandara” dapat dilihat hingga November 2016. Buku terlampir, yang diterbitkan oleh Smithsonian Books, tersedia di sini.
