Kereta api lintas benua pertama di negara itu dimulai pada pertengahan 1800-an dengan seorang pria lajang dan obsesinya. Insinyur sipil Theodore Judah menemukan cara untuk menghubungkan jalur kereta di Pantai Barat dan Pantai Timur dengan satu rute panjang sepanjang paralel ke-41 melalui Nebraska, Wyoming, Utah, Nevada, dan California. Dia begitu terobsesi dengan hal itu, bahkan orang mulai memanggilnya "Yehuda Gila."
Konten terkait
- Kereta Api Transkontinental Tidak Akan Dibangun Tanpa Kerja Keras Buruh Tiongkok
Beruntung bagi Yehuda, ia mendapat dukungan dari seorang penjaga toko, beberapa investor, dan bahkan Presiden Abraham Lincoln. Mereka bekerja bersama untuk menentukan rute alternatif (ide awalnya akan terowongan melalui banyak gunung, sesuatu yang belum dilakukan negara), dan dia dan para pendukungnya bergabung dengan Central Pacific Railroad Company.
Presiden Lincoln menandatangani UU Kereta Api Pasifik pada tahun 1862, yang memberi dua perusahaan hibah tanah dan obligasi pemerintah untuk membangun jalur kereta api ke tengah negara dari pinggiran: Jalur Kereta Api Pasifik Tengah dari Sacramento, California, di sebelah timur dan Jalur Kereta Api Union Pacific dari Dewan Bluffs, Iowa, menuju barat. Tindakan itu memicu perlombaan ke tengah ketika kedua perusahaan kereta api akhirnya meletakkan jalur pada tahun 1865.
Dua jalur kereta api bertemu di Promontory Summit, Utah, pada 10 Mei 1869, dengan lokomotif bertemu dari ujung ke ujung untuk menandai bergabungnya rel. Itu adalah perayaan nasional — tepat saat lonjakan emas terakhir terjadi di tempat, pengumuman penyelesaian jalan kereta api keluar melalui telegram. Di San Francisco dan Washington, meriam ditembakkan, sementara di seluruh penjuru negeri, lonceng berbunyi dan peluit api menjerit. Perjalanan melintasi negara ke California, yang dulu membutuhkan waktu enam bulan, sekarang hanya membutuhkan tiga setengah hari.
Rute lintas benua membuka negara untuk ekspansi; surat, persediaan, dan barang dagangan dapat dengan mudah dikirim dalam hitungan hari. Populasi dan kota-kota mulai booming di sepanjang rel. Jalur kereta api menjadi simbol kemajuan dan kemakmuran saat mereka mulai bercabang di seluruh negeri. Sebuah kereta api lintas benua kedua, kereta api Pasifik Selatan, selesai pada tahun 1881, menjadi rute sepanjang cuaca sepanjang tahun pertama.
Sementara banyak dari rel kereta api lintas benua asli masih digunakan, jalur utuh dan utuh tidak beroperasi pada tahun 1904, ketika rute yang lebih pendek melewati Promontory Summit. Pada tahun 1942, sebuah upacara "tidak berkembang" di tempat lonjakan emas terjadi dan pagar itu sendiri ditarik dan didaur ulang untuk digunakan dalam perang.
Mobil kereta, yang pernah melayani jalur lintas benua dan jalur kereta api lainnya di seluruh AS, memiliki sejumlah nasib yang berbeda. Beberapa dipajang di museum — saat ini satu-satunya gerbong kereta yang masih hidup dari Promontary Point dipajang di Nevada State Railroad Museum. Namun, pada umumnya, mereka akhirnya disimpan oleh rel kereta api, dihancurkan atau dikirim ke tempat barang rongsokan untuk dibeli oleh para penggemar kereta. Pembeli menggunakannya untuk membuat rumah, gereja, restoran, toko buku dan bahkan terumbu buatan. Tetapi tampaknya paling populer untuk mengubah mereka menjadi hotel.
Rayakan ulang tahun ke-150 kereta api lintas benua pertama dengan bermalam di salah satu gerbong tukang rem dan gerbong kereta dari sistem kereta api di seluruh masa lalu negara itu.
Area Rekreasi Negara Bagian Two Rivers; Waterloo, Nebraska
Gerbong di Area Rekreasi Negara Bagian Two Rivers. (Wisata Nebraska) Sekitar 45 menit di barat Omaha, Kawasan Rekreasi Two Rivers adalah surga bagi para nelayan, pejalan kaki, berkemah, dan penggemar kereta api. Di samping Sungai Platte, sepuluh cabooses Union Pacific merah dan kuning diparkir secara permanen di rel sebenarnya dari jalur asli. Mereka disumbangkan ke Nebraska Games and Parks Commission pada tahun 1984, dan direktur saat itu Eugene T. Mahoney mengawasi pemulihan dan pengembangan mereka menjadi penginapan. Setiap gerbong ber-AC sekarang memiliki ruang yang cukup untuk tidur enam orang: dua ranjang susun di belakang dan dua kasur di kubah caboose. Ada juga ruang makan, dapur lengkap, kamar mandi modern, dan dek lengkap dengan meja piknik, panggangan, dan lubang api.
Chattanooga Choo Choo; Chattanooga, Tennessee
Chattanooga Choo Choo. (Creative Commons) Pada tahun 1941, Glenn Miller Orchestra memperkenalkan dunia kepada Chattanooga Choo Choo, tidak hanya sebagai lagu tetapi juga sebagai bagian penting dari sistem kereta api di seluruh Amerika Serikat untuk orang-orang yang tidak mengetahuinya. Pada saat itu, Chattanooga sudah menjadi pusat rel sejak tahun 1800-an, tempat yang hampir setiap kereta harus lewati dalam perjalanan ke Atlanta. Dua stasiun kereta api utama dibangun untuk membantu mengangkut penumpang melalui: Stasiun Union dan Stasiun Terminal. Union diruntuhkan pada tahun 1973, dan Terminal siap menghadapi nasib yang sama jika bukan karena sekelompok pengusaha yang terinspirasi oleh lagu Miller. Mereka membeli terminal, merombaknya dan membukanya sebagai pengalaman liburan yang unik. Selain hotel reguler, Chattanooga Choo Choo menawarkan pilihan mobil kereta Pullman yang dipulihkan sejak 1930-an sebagai peluang penginapan.
Northern Rail Traincar Inn; Two Harbors, Minnesota
The Northern Rail Traincar Inn. (Atas perkenan Northern Rail Traincar Inn.) Pada tahun 2002, Northern Rail Traincar Inn dibuka di Two Harbors, di sepanjang tepi Danau Superior. Pemilik saat itu Linda Ehlenz terinspirasi oleh perjalanan ke California di mana ia menginap di gerbong tukang rem yang telah direnovasi. Itu membuatnya merasa seperti anak kecil lagi, pemilik Northern Rail saat ini Cyndi Ryder menjelaskan, dan Ehlenz ingin berbagi kegembiraan itu dengan orang lain. Pada Desember 2001, Ehlenz membeli 10 gerbong, semuanya dibangun antara 1960 dan 1972 dan sebelumnya digunakan sebagai mobil berinsulasi untuk mengangkut muatan yang mudah rusak seperti buah-buahan dan sayuran, dari halaman memo Iowa. Mereka melakukan perjalanan kereta api terakhir mereka ke Two Harbors, tempat rel kereta api diletakkan di atas properti penginapan, untuk mengakomodasi gerbong-gerbong kereta sebagai 10 kamar hotel yang sepenuhnya dilengkapi.
Izaak Walton Inn; Essex, Montana
The Great Northern Caboose di Izaak Walton Inn. (Flickr, oleh Roy Luck) Izaak Walton Inn awalnya dibangun pada tahun 1939 dengan dua tujuan utama. Satu, itu dimaksudkan untuk memberi kelonggaran bagi para pekerja kereta api yang bekerja di Great Northern Railway — untuk itu, hotel itu dibangun tepat di sebelah halaman kereta api. Dua, pemilik berharap penginapan akan menjadi resor mewah dan pintu masuk ke Taman Nasional Gletser di dekatnya. Depresi Hebat membunuh mimpi itu dan hotel tetap berukuran sama seperti sekarang, masih duduk di sebelah halaman kereta api yang beroperasi. Namun sekarang, ada sejumlah gerbong tukang rem dan kereta api yang berubah menjadi kamar hotel yang juga tersedia untuk pengunjung. Lima cabooses ada di properti; tanggal tertua kembali ke 1895. Empat kereta api mewah juga tersedia. Sebagai bonus tambahan, berkat lokasinya di dekat rel aktif, kereta Amtrak dapat membawa tamu langsung ke properti.
Red Caboose Motel and Restaurant; Ronks, Pennsylvania
The Red Caboose Motel. (Courtesy of the Red Caboose Motel) Pada tahun 1969, pengusaha perhotelan Donald Denlinger mengajukan tawaran pada 19 cabooses Pennsylvania Railroad yang dinonaktifkan — dan enam bulan kemudian, dia mendapati dia memenangkan semuanya. Itu adalah awal dari Red Caboose Motel, yang secara resmi dibuka pada Hari Ibu pada tahun 1970. Dari yang asli 19, motel telah berkembang untuk memasukkan 30 cabooses, mobil pos dan mobil bagasi. Semua telah dicat ulang warna-warna cerah (awalnya mereka semua merah) untuk mencerminkan skema warna kereta api paling terkenal dalam sejarah Amerika. Restoran di tempat juga merupakan mobil penumpang yang direnovasi. Properti ini menawarkan beberapa fasilitas unik: menara pengamat, kereta kuda mini dan kebun binatang. Karena lokasi motel di negara Amish, para tamu juga dapat naik kereta di sekitar kota.
Livingston Junction Cabooses; Eureka Springs, Arkansas
Salah satu gerbong tukang rem di Livingston Junction. (Atas perkenan Livingston Junction Cabooses) Tiga kamar gerbong tukang rem di Livingston Junction berada di lereng gunung dari jalur kereta api, awalnya di Missouri dan North Arkansas Railroad, di mana kereta menuju selatan dari Seligman, Missouri ke Harrison, Arkansas, atau ke Eureka Springs. Ini masih digunakan juga, tetapi sekarang oleh kereta uap kereta Eureka Springs dan Northwest Arkansas. Para tamu yang tinggal di salah satu gubuk memiliki pemandangan kereta yang indah saat melintas. Gerbong tukang rem, semuanya dari Burlington Northern Railroad, memiliki tema berbeda di dalamnya: Victoria, Old West, atau Country Tradisional. Masing-masing memiliki jalan pribadi, hot tub outdoor, dek berperabot besar, tempat tidur gantung, dan panggangan.
Resor Kereta Api Featherbed; Bagus, California
Sederetan gerbong tukang rem di Featherbed Railroad Resort. (Courtesy of Featherbed Railroad Resort) Pada tahun 1988, penggemar kereta api yang ingin membeli caboose beruntung; banyak kereta api yang pensiun dan menjualnya karena perangkat kereta akhir yang terkomputerisasi sekarang melakukan semua pekerjaan yang akan dilakukan oleh gerbong tukang rem dan banyak lagi. Pemilik Featherbed Railroad Resort mengambil keuntungan dan membeli sembilan caboose dari Atchison, Topeka dan Santa Fe Railway dan Southern Pacific Railroad, memindahkan mereka ke pantai Clear Lake di negara anggur California dan mengubahnya menjadi kamar hotel. Setiap gerbong bertema menampung dua tamu dan dilengkapi dengan bulu angsa. Para tamu juga dipersilakan untuk menggunakan peluncuran perahu pribadi, pantai, dan dermaga di properti. Penggemar paranormal, Anda pasti ingin tinggal di Featherbed — gerbong tukang rem Casablanca dan Wine Country diduga berhantu.
Untuk memperingati ulang tahun ke-10 kereta api lintas benua pertama, Museum Nasional Sejarah Amerika Smithsonian memajang artefak dalam "Pekerja yang Terlupakan: Migran Tiongkok dan Bangunan Jalur Kereta Api Transkontinental, " yang dilihat mulai 10 Mei 2019, hingga musim semi 2020.
