Berbagi sepeda melaju di kota-kota besar sebagai alternatif transportasi yang ramah lingkungan dan sadar kesehatan. Tapi seperti apa pun, berbagi sepeda tidak sempurna. Satu ketidaksempurnaan: jauh lebih mudah untuk membuat sistem sepeda komunal daripada sistem helm komunal.
Kota telah mengambil pendekatan berbeda untuk teka-teki ini. New York City memutuskan untuk tidak membutuhkan helm sejak awal program berbagi sepeda; Citi Boston memiliki mesin penjual helm sepeda.
Di sejumlah kota yang telah melembagakan program berbagi sepeda, meskipun, cedera kepala meningkat secara proporsional dengan cedera terkait sepeda lainnya, sebuah studi yang diterbitkan pekan lalu mengindikasikan.
Studi ini mengamati lima kota yang memiliki sepeda bersama (Montreal, Miami Beach, Boston, Washington, DC, dan Minneapolis) dan lima yang tidak. Para peneliti menemukan bahwa di kota-kota dengan program berbagi sepeda, proporsi cedera kepala terkait sepeda yang menyebabkan masuk ke pusat trauma meningkat sebesar 14 persen.
Dari NPR:
"Penelitian ini pada dasarnya mengkonfirmasi kekhawatiran kami, " kata Janessa Graves, yang bekerja pada pencegahan cedera anak di sekolah keperawatan Universitas Negeri Washington di Spokane. Dia adalah penulis utama penelitian ini, yang diterbitkan online pada hari Kamis oleh American Journal of Public Health. "Inisiatif berbagi sepeda publik adalah inisiatif kesehatan yang hebat, " katanya kepada Shots. "Tapi tanpa menyediakan helm, kami khawatir bahwa kami akan melihat peningkatan cedera kepala. Dan kami melakukannya."
Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh Lab Kota Atlantik, ada cara lain untuk menginterpretasikan hasilnya. Kay Teschke, seorang profesor yang belajar bersepeda di kota-kota di University of British Columbia, melihat data dan menemukan bahwa sementara, ya, proporsi cedera kepala untuk cedera lainnya naik di kota-kota dengan program berbagi sepeda, "total jumlah cedera turun, dan jumlah cedera kepala turun. " Lab Kota:
Makalah AJPH gagal menyebutkan poin kedua dan bisa dibilang lebih penting. Jadi daripada menyimpulkan bahwa sistem berbagi sepeda mungkin meningkatkan keselamatan pengendara, para peneliti berpendapat bahwa sistem berbagi sepeda mungkin meningkatkan keselamatan kepala dengan menawarkan helm. Dalam hal itu, mereka sepertinya merindukan hutan untuk pepohonan.
"Tampaknya penting bagi saya, terutama bagi orang-orang yang tertarik pada sepeda-berbagi, untuk melaporkan bahwa cedera secara keseluruhan turun, termasuk cedera kepala, " kata Teschke. "Itu benar-benar penting. Terutama karena kemungkinan bersepeda naik di kota-kota itu."
Mempromosikan penggunaan helm mungkin tampak seperti hal yang sulit. Tapi hukum helm adalah titik nyala dalam pertempuran yang sedang berlangsung tentang infrastruktur sepeda dan hukum sepeda. "Para pendukung undang-undang helm mengatakan bahwa mereka mengurangi cedera. Tetapi bukti untuk klaim ini tetap beragam, " tulis Washington Post tahun lalu. Secara berlawanan, advokat sepeda sering berperang melawan undang-undang helm wajib karena mereka mencegah orang dari naik sepeda untuk memulai dengan - dan salah satu cara yang jelas untuk mengurangi cedera adalah mendapatkan lebih banyak pengendara sepeda di jalan. Perkemahan ini mungkin menunjuk pada program berbagi sepeda tanpa helm NYC sebagai contoh yang baik mengapa helm tidak diperlukan: satu tahun masuk, tidak ada pengendara sepeda yang meninggal di Citi Bike, dan hanya 25 perjalanan (dari 8.750.000) yang berakhir pada ER.
Di sisi lain, helm masih merupakan alat pengaman yang penting, dan jika Anda berencana untuk mengendarai sepeda, sebaiknya Anda mengenakannya. Para penulis studi baru ini menyimpulkan bahwa lebih banyak upaya harus dilakukan untuk memasukkan helm ke dalam program berbagi sepeda, bahkan pada tahap perencanaan. Memberi orang pilihan memakai helm adalah ide bagus. Tapi begitu juga mendorong lebih banyak orang untuk bersepeda, yang berarti menjadi jelas bahwa pembagian sepeda tidak mengarah pada lebih banyak cedera kepala.
