Pada tahun 2006, orang-orang Panama memilih untuk menambah jalur ketiga ke Terusan Panama, yang dapat menangani kapal-kapal kargo besar yang sekarang mengangkut barang-barang di seluruh dunia. Pada hari Minggu, referendum itu akan menjadi kenyataan.
Terusan Panama yang Diperluas, seperti yang disebut jalur baru, adalah prestasi yang mengesankan. Butuh 110 juta jam kerja, 292.000 ton baja, 1, 6 juta ton semen dan 5 juta meter kubik beton untuk membangun, Mimi Whitefield melaporkan di The Miami Herald, dan itu akan menggandakan kapasitas kargo kanal, Costas Paris, Robbie Whelan dan Kejal Vyas melaporkan di Wall Street Journal.
"Jika Anda memiliki kapal yang lebih besar, Anda tahu Anda hanya dapat mengambil satu kapal besar daripada dua kapal kecil, yang untuk jalur pelayaran merupakan keuntungan besar, " Nils Haupt dari perusahaan pelayaran Jerman Hapag Lloyd mengatakan kepada Carrie Kahn di NPR.
Tetapi semua pekerjaan itu artinya jika dibandingkan dengan pembangunan kanal yang asli, yang dimulai oleh perusahaan konstruksi Prancis pada tahun 1880, seperti yang dijelaskan History.com. Pembangun menggali 78 juta meter kubik tanah dan menghabiskan $ 280.000.000 (lebih dari $ 7 miliar dalam dolar hari ini), sebelum perusahaan bangkrut pada tahun 1889. Lebih dari 20.000 pekerja meninggal selama proyek delapan tahun.
Pada tahun 1902, Amerika Serikat membeli aset-aset Prancis untuk dicoba kanal. Tapi sebelum bisa mulai membangun, ia harus mengatasi keberatan Kolombia, yang pada saat itu mengendalikan Panama. Kongres Kolombia menolak tawaran itu. Sebagai tanggapan, Presiden Theodore Roosevelt mengirim kapal perang untuk mendukung kemerdekaan Panama. Negara baru itu memberi AS kendali atas Zona Canal selebar 10 mil melalui negara itu, sebagaimana dirinci Departemen Luar Negeri AS.
Antara tahun 1904 dan 1913, AS menggali Kanal menggunakan sekop dan kereta uap untuk memindahkan kotoran. Sekitar 5.600 pekerja meninggal saat mengerjakan proyek. Jumlah korban akan jauh lebih tinggi, tetapi para peneliti menyadari malaria dan demam kuning, yang menewaskan sebagian besar orang di Zona Kanal, ditularkan oleh nyamuk dan memulai rejimen pengasapan.
Proyek ini menjadi salah satu usaha rekayasa terbesar dalam sejarah, dan ketika SS Ancon mentransmisikan kanal sepanjang 48 mil pada tahun 1914, proyek itu mengantarkan era baru bagi pelayaran global. AS akan terus mengoperasikan Zona Kanal sampai menyerahkannya ke Otoritas Kanal Panama pada tahun 1999.
Lebih dari 100 tahun setelah pelayaran SS Ancon, kapal kontainer Cina COSCO Shipping Panama akan meresmikan bab baru dalam buku-buku sejarah kanal ketika berlayar melalui sistem kunci baru dan melakukan perjalanan sejauh 48 mil yang sama pada hari Minggu.
Merah lebih lanjut di sini: http://www.miamiherald.com/news/nation-world/world/americas/article84389637.html#storylink=cpy
