Setiap bulan Juni, setelah musim hujan berakhir di dataran tinggi berumput Peru selatan, penduduk empat desa dekat Huinchiri, dengan ketinggian lebih dari 12.000 kaki, berkumpul untuk festival tiga hari. Laki-laki, perempuan, dan anak-anak sudah menghabiskan berhari-hari dalam persiapan yang sibuk: Mereka telah mengumpulkan gantang rumput panjang, yang kemudian mereka rendam, ditumbuk, dan dijemur di bawah sinar matahari. Serat yang kuat ini telah dipelintir dan dijalin menjadi tali yang sempit, yang pada gilirannya telah dijalin bersama untuk membentuk enam kabel yang berat, masing-masing melingkar paha pria dan panjang lebih dari 100 kaki.
Dari Kisah Ini
The Great Inka Road: Engineering an Empire
MembeliKonten terkait
- Bagaimana Rasanya Melakukan Perjalanan ke Jalan Inca Hari Ini
- Pengrajin Asli dari Lusinan Dari Peru Akan Menenun Rumput menjadi Jembatan Penangguhan 60-kaki di Washington, DC
Lusinan laki-laki mengangkat kabel panjang di atas bahu mereka dan membawa mereka satu file ke tepi ngarai yang dalam dan berbatu. Sekitar seratus kaki di bawahnya mengalir Sungai Apurímac. Para tetua desa membisikkan berkah bagi Ibu Pertiwi dan Ibu Pertiwi, lalu memberikan persembahan ritual dengan membakar daun koka dan mengorbankan marmut dan domba.
Tak lama setelah itu, penduduk desa mulai bekerja menghubungkan satu sisi ngarai dengan yang lain. Mengandalkan jembatan yang mereka bangun dengan cara yang sama setahun sebelumnya — sekarang kendur karena digunakan — mereka merentangkan empat kabel baru, mengikat masing-masing kabel ke batu di kedua sisi, untuk membentuk dasar jembatan baru sepanjang 100 kaki. Setelah menguji kekuatan dan kekencangannya, mereka mengikat dua kabel yang tersisa di atas yang lain untuk dijadikan pegangan tangan. Penduduk desa meletakkan tongkat dan anyaman tikar rumput untuk menstabilkan, membuka dan meredam struktur. Jaring serat kering dengan cepat ditenun, bergabung dengan pegangan tangan ke pangkalan. Jembatan tua terputus; jatuh dengan lembut ke dalam air.
Pada akhir hari ketiga, jembatan gantung baru selesai. Para pemimpin masing-masing dari empat komunitas, dua dari kedua sisi ngarai, berjalan menuju satu sama lain dan bertemu di tengah. " Tukuushis !" Seru mereka. "Kami sudah selesai!"
Dan itu telah berlangsung selama berabad-abad. Komunitas asli Quechua, keturunan Inca kuno, telah membangun dan membangun kembali jembatan tali bengkok ini, atau Q'eswachaka, dengan cara yang sama selama lebih dari 500 tahun. Itu adalah warisan dan penghubung hidup dengan masa lalu kuno — jembatan yang tidak hanya mampu menahan sekitar 5.000 pound tetapi juga diberdayakan oleh kekuatan spiritual yang mendalam.
Bagi Quechua, jembatan itu terkait dengan bumi dan air, yang keduanya terhubung ke langit. Air datang dari langit; bumi mendistribusikannya. Dalam mantera mereka, para tetua meminta bumi untuk mendukung jembatan dan air untuk menerima kehadirannya. Tali itu sendiri diberkahi dengan simbolisme yang kuat: Legenda mengatakan bahwa pada zaman kuno penguasa Inca tertinggi mengirimkan tali dari ibukotanya di Cusco, dan mereka bersatu semua di bawah pemerintahan yang damai dan makmur.
Jembatan itu, kata Ramiro Matos, secara fisik dan spiritual “merangkul satu sisi dan sisi lainnya.” Seorang Peru keturunan Quechua, Matos adalah seorang ahli di Jalan Inca yang terkenal, di mana Q'eswachaka ini hanya membentuk satu bagian kecil. Dia telah mempelajarinya sejak 1980-an dan telah menerbitkan beberapa buku tentang Inca.
Selama tujuh tahun terakhir, Matos dan rekan-rekannya telah melakukan perjalanan di enam negara Amerika Selatan di mana jalan berjalan, menyusun etnografi dan sejarah lisan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Wawancara terperinci mereka dengan lebih dari 50 orang pribumi membentuk inti dari sebuah pameran baru yang besar, “Jalan Besar Inka: Rekayasa Kekaisaran, ” di Museum Nasional Smithsonian Institution di American Indian.
"Pertunjukan ini berbeda dari pameran arkeologi yang ketat, " kata Matos. “Ini semua tentang menggunakan budaya kontemporer yang hidup untuk memahami masa lalu.” Dipilih di depan dan tengah, orang-orang di Jalan Inca berfungsi sebagai mediator dari identitas mereka sendiri. Dan budaya hidup mereka memperjelas bahwa “Jalan Inca adalah jalan hidup, ” kata Matos. "Ia memiliki energi, roh, dan manusia."
Matos adalah panduan ideal untuk mengarahkan proyek yang begitu rumit. Selama 50 tahun terakhir, ia telah bergerak dengan anggun di antara dunia — dulu dan sekarang, universitas dan desa, museum dan situs arkeologi, Amerika Selatan dan Utara, dan penutur bahasa Inggris dan non-Inggris. “Saya dapat menghubungkan orang-orang Quechua kontemporer dengan masa lalu mereka, ” katanya.
Jalan Inka di hulu Amazon, Quijos River Valley, Ekuador, 2011 (Jorge Arellano) 
Bagian beraspal dari Inka Road, dekat Colca Canyon, Peru (Doug McMains) 
Jembatan gantung Q'eswachaka, Peru, 2014 (Doug McMains) 
Capac Ñan, atau Great Road, di Contisuyu, Colca Canyon, Peru, 2014 (Doug McMains) 
Jalan Inca dengan dinding samping, Colca Canyon, Peru, 2014 (Doug McMains) 
Air mancur air trailside, Machu Picchu, Peru, 1998 (Insinyur Air Wright) 
Dua pria berjalan di Inca Road, Charazani, Bolivia, 2011. (Ramiro Matos) 
Walking the Capac Ñan, Jujuy, Argentina, 2005. (Axel E. Nielsen) 
Seorang wanita melakukan perjalanan Inca Road di tepi Danau Titicaca dekat Pomota, Peru, 2006. (Megan Son and Laurent Granier) 
Jalan Inca melewati padang pasir, Provinsi Jujuy, Argentina, 2006 (Megan Son dan Laurent Granier) 
Bagian dari jejak sisi timur di Machu Picchu, Peru, 1998 (Insinyur Air Wright) 
Gerbang Rumi Colca, Cusco, Peru, 2014 (Doug McMains) 
Jalan Inca melintasi Danau Junin, Peru, 2006 (Megan Son dan Laurent Granier) Banyak pameran museum telah menyoroti keajaiban Inca, tetapi tidak ada yang sampai saat ini telah berfokus begitu ambisius pada jalan itu sendiri, mungkin karena kompleksitas politik, logistik dan konseptual. “Emas Inca mudah untuk digambarkan dan ditampilkan, ” Matos menjelaskan. Objek yang mempesona seperti itu hampir tidak membutuhkan pengenalan. "Tapi ini jalan, " lanjutnya. “Jalan adalah protagonis, aktor. Bagaimana kita menunjukkan itu? "
Pentingnya sakral dari jalan raya ini membuat tugas ini menakutkan. Ketika, lebih dari seratus tahun yang lalu, penjelajah Amerika Hiram Bingham III menemukan bagian dari Jalan Inca yang mengarah ke situs dongeng Machu Picchu abad ke-15, ia hanya melihat sisa-sisa jalan raya fisik yang sudah ditumbuhi, sarana transportasi yang belum sempurna . Tentu saja sebagian besar jalan, baik kuno atau modern, ada untuk tujuan biasa membantu perdagangan, melakukan perang, atau memungkinkan orang untuk bepergian ke tempat kerja. Kita mungkin mendapatkan tendangan kita di Route 66 atau terkesiap saat mengitari kurva di Pantai Amalfi Italia — tetapi sebagian besar, ketika kita menabrak jalan, kita tidak mendapatkan kekuatan spiritual dari jalan raya itu sendiri. Kami hanya bertujuan untuk mencapai tempat yang efisien.
Tidak demikian halnya dengan Jalan Inca. "Jalan ini memiliki semangat, " kata Matos, "sementara jalan-jalan lain kosong." Bolivia Walter Alvarez, seorang keturunan Inca, mengatakan kepada Matos bahwa jalan itu hidup. "Itu melindungi kita, " katanya. “Melewati jalan leluhur kita, kita dilindungi oleh Pachamama [Ibu Pertiwi]. Pachamama adalah energi kehidupan, dan kebijaksanaan. ”Sampai hari ini, Alvarez mengatakan, tabib tradisional membuat titik perjalanan jalan dengan berjalan kaki. Untuk mengendarai kendaraan tidak akan terbayangkan: Jalan itu sendiri adalah sumber dari mana penyembuh menyerap energi khusus mereka.
Artikel ini adalah pilihan dari Triwulan Perjalanan Smithsonian Journeys kami yang baru
Jelajahi Peru, Ekuador, Bolivia, dan Chili dengan mengikuti jejak suku Inca dan rasakan pengaruhnya terhadap sejarah dan budaya wilayah Andes.
Membeli
Selama tujuh tahun terakhir, Ramiro Matos (atas, kanan) dan rekan-rekannya telah melakukan perjalanan di seluruh enam negara Amerika Selatan di mana jalan berjalan, menyusun etnografi dan sejarah lisan yang belum pernah terjadi sebelumnya. (NMAI / SI) “Berjalan di Inca Trail, kami tidak pernah lelah, ” pemimpin Quechua Pedro Sulca menjelaskan kepada Matos pada tahun 2009. “Llamas dan keledai yang berjalan di Inca Trail tidak pernah lelah… karena jalan lama memiliki berkah dari Inca.”
Ia memiliki kekuatan lain juga: "Jalur Inca memperpendek jarak, " kata Porfirio Ninahuaman, seorang Quechua dari dekat kota Andro Cerro de Pasco di Peru. "Jalan modern membuat mereka semakin jauh." Matos tahu tentang tabib Bolivia yang mendaki jalan dari Bolivia ke dataran tinggi tengah Peru, jarak sekitar 500 mil, dalam waktu kurang dari dua minggu.
“Mereka mengatakan bahwa Inka [raja Inca] kami memiliki kekuatan matahari, yang memerintah di bumi dan semua taat — orang, binatang, bahkan batu dan batu, ” kata Nazario Turpo, seorang penduduk asli Quechua yang tinggal di dekat Cusco. "Suatu hari, Inka, dengan umban emasnya, memerintahkan batu dan kerikil untuk meninggalkan tempatnya, untuk bergerak dengan tertib, membentuk dinding, dan membuka jalan besar untuk Kekaisaran Inca ... Maka diciptakanlah Capac Ñan ."
Prestasi yang monumental ini, jalan raya kuno yang luas ini - dikenal oleh Inca, dan sekarang di Quechua, sebagai Capacan, umumnya diterjemahkan sebagai Jalan Kerajaan tetapi secara harfiah sebagai "Jalan Tuhan" - adalah perekat yang menyatukan Kekaisaran Inca yang luas, mendukung ekspansi dan integrasi yang sukses ke dalam berbagai budaya. Itu ditaburi dengan balok-balok batu, diperkuat dengan dinding penahan, digali menjadi permukaan batu, dan dihubungkan oleh sebanyak 200 jembatan, seperti yang ada di Huinchiri, terbuat dari tali anyaman rumput, bergoyang tinggi di atas sungai yang berputar. Insinyur Inca memotong beberapa medan yang paling beragam dan ekstrim di dunia, meliputi hutan hujan, gurun dan pegunungan tinggi.
Pada puncak awal abad ke-16, Kekaisaran Inca mencakup antara delapan juta dan dua belas juta orang dan meluas dari Kolombia modern ke Chili dan Argentina melalui Ekuador, Bolivia, dan Peru. Capacan menghubungkan Cusco, ibukota Inca dan pusat alam semesta, dengan seluruh wilayah, rute utamanya, dan anak-anak sungainya yang memancar ke segala arah. Kerajaan terbesar pada zamannya, juga peringkat di antara yang paling canggih, menggabungkan beragam kepala suku, kerajaan dan suku. Tidak seperti kerajaan besar lainnya, ia tidak menggunakan mata uang. Tentara yang kuat dan birokrasi pusat yang luar biasa mengelola bisnis dan memastikan bahwa semua orang bekerja — di pertanian hingga panen, dan melakukan pekerjaan umum sesudahnya. Buruh — termasuk pekerjaan di jalan besar ini — adalah pajak yang dibayar rakyat Inca. Insinyur Inca merencanakan dan membangun jalan tanpa memanfaatkan perangkat beroda, hewan rancangan, bahasa tertulis, atau bahkan alat logam.
Peta terakhir Jalan Inca, yang dianggap sebagai peta dasar sampai sekarang, diselesaikan lebih dari tiga dekade lalu, pada tahun 1984. Peta ini menunjukkan jalan yang berjalan sejauh 14.378 mil. Tetapi pemetaan ulang yang dilakukan oleh Matos dan sekelompok ilmuwan internasional mengungkapkan bahwa itu benar-benar membentang hampir 25.000 mil. Peta baru diselesaikan oleh kartografer Smithsonian untuk dimasukkan dalam pameran. Sebagian sebagai hasil dari pekerjaan ini, Jalan Inca menjadi situs Warisan Dunia UNESCO pada tahun 2014.
Sebelum Matos menjadi tertarik secara profesional di jalan, itu hanyalah bagian dari kehidupan sehari-harinya. Dilahirkan pada tahun 1937 di desa Huancavelica, di ketinggian sekitar 12.000 kaki di dataran tinggi tengah Peru, Matos tumbuh berbicara dalam bahasa Quechua; keluarganya menggunakan jalan untuk melakukan perjalanan bolak-balik ke kota terdekat, sekitar tiga jam perjalanan. “Ini adalah pengalaman pertama saya berjalan di Jalan Inca, ” katanya, meskipun ia tidak menyadarinya saat itu, hanya menyebutnya sebagai “Jalan Kuda.” Tidak ada mobil yang datang ke Huancavelica hingga tahun 1970-an. Hari ini desanya yang dulu nyaris tidak dikenali. “Ada 300 orang saat itu. Ini kosmopolitan sekarang. "
Sebagai seorang mahasiswa pada tahun 1950 di Universitas Nasional Lima di San Marcos, Matos menyimpang dari jalannya ke profesi hukum ketika dia menyadari bahwa dia menikmati kelas sejarah jauh lebih banyak daripada belajar hukum. Seorang profesor menyarankan arkeologi. Dia tidak pernah menoleh ke belakang, kemudian menjadi arkeolog terkemuka, menggali dan memulihkan situs-situs kuno Andean, dan seorang antropolog terkemuka, memelopori penggunaan pengetahuan asli saat ini untuk memahami masa lalu rakyatnya. Sepanjang jalan, ia telah menjadi instrumen dalam menciptakan museum lokal yang melindungi dan menafsirkan objek dan struktur pra-Inca.
Ramiro Matos masih memeluk akar Andesnya, mengambil bagian dalam festival dan kegiatan lainnya dengan sesama imigran Quechua. “Berbicara Quechua adalah bagian dari warisan saya, ” katanya. Sejak Matos pertama kali datang ke Amerika Serikat pada tahun 1976, ia telah mengadakan kunjungan profesor di tiga universitas Amerika, serta yang di Copenhagen, Tokyo dan Bonn. Itu di samping janji profesor sebelumnya di dua universitas Peru. Di Washington, DC, tempat dia tinggal dan bekerja sejak 1996, dia masih memeluk akar Andesnya, mengambil bagian dalam festival dan kegiatan lainnya dengan sesama imigran Quechua. “Berbicara Quechua adalah bagian dari warisan saya, ” katanya.
Di antara enam juta penutur Quechua di Amerika Selatan saat ini, banyak cara lama tetap ada. “Orang-orang tinggal di rumah yang sama, di tempat yang sama, dan menggunakan jalan yang sama seperti pada zaman Inca, ” kata Matos. “Mereka menanam tanaman yang sama. Keyakinan mereka masih kuat. "
Tetapi dalam beberapa kasus, penduduk asli Matos dan timnya yang diwawancarai mewakili mata rantai terakhir yang hidup di masa lalu. Tujuh tahun yang lalu, Matos dan timnya mewawancarai Demetrio Roca yang berusia 92 tahun, yang ingat berjalan kaki 25 mil pada tahun 1925 dengan ibunya dari desa mereka ke Cusco, di mana dia adalah seorang penjual di alun-alun pusat. Mereka diberikan izin masuk ke kota suci hanya setelah mereka berdoa dan melakukan pemurnian ritual. Roca menangis ketika dia berbicara tentang konstruksi baru yang memusnahkan tempat suci Inca terakhir komunitasnya — hancur, seperti yang terjadi, untuk perluasan jalan.
Saat ini, sekitar 500 komunitas di Ekuador, Peru, Bolivia, dan barat laut Argentina bergantung pada apa yang tersisa dari jalan, sebagian besar ditumbuhi atau dihancurkan oleh gempa bumi atau tanah longsor. Di daerah yang terisolasi, itu tetap "satu-satunya jalan untuk interaksi mereka, " kata Matos. Sementara mereka menggunakannya untuk pergi ke pasar, selalu lebih dari sekadar alat transportasi. "Untuk mereka, " kata Matos, "ini adalah Ibu Pertiwi, seorang teman." Maka mereka memberikan persembahan di tempat-tempat keramat di sepanjang rute, berdoa untuk perjalanan yang aman dan pengembalian yang cepat, seperti yang telah mereka lakukan selama ratusan tahun.
Pemadatan ruang dan waktu itu sangat sesuai dengan semangat pameran museum, yang menghubungkan masa lalu dan masa kini — dan dengan pandangan dunia Quechua. Pembicara Quechua, kata Matos, menggunakan kata yang sama, pacha, yang berarti waktu dan ruang. "Tidak ada ruang tanpa waktu, tidak ada waktu tanpa ruang, " katanya. "Ini sangat canggih."
Quechua telah bertahan selama bertahun-tahun terlepas dari ancaman politik dan lingkungan yang parah, termasuk penganiayaan oleh gerilyawan Shao Path Maois dan teroris pada 1980-an. Saat ini ancaman terhadap masyarakat adat berasal dari kelangkaan air — yang berpotensi merusak komunitas pertanian — dan dampak lingkungan dari eksploitasi sumber daya alam, termasuk tembaga, timah dan emas, di wilayah yang mereka sebut rumah.
“Untuk melestarikan budaya tradisional mereka, [Quechua] perlu melestarikan lingkungan, terutama dari ancaman air dan pertambangan, ” Matos menekankan. Tetapi pendidikan juga perlu ditingkatkan. “Ada sekolah di mana-mana, ” katanya, “tetapi tidak ada sejarah pra-Hispanik yang kuat. Komunitas asli tidak memiliki hubungan yang kuat dengan masa lalu mereka. Di Cusco, masih kuat. Di tempat lain, tidak. "
Meski demikian, katanya, ada kebanggaan yang lebih besar di antara para Quechua, sebagian manfaat dari pariwisata yang kuat. (Sekitar 8.000 orang berbondong-bondong ke Huinchiri untuk menyaksikan upacara pembangunan jembatan pada Juni tahun lalu.) "Sekarang orang merasa bangga untuk berbicara bahasa Quechua, " kata Matos. "Orang-orang merasa sangat bangga menjadi keturunan Inca." Matos berharap pameran Jalan Inca akan membantu menginspirasi komitmen yang lebih besar untuk melestarikan dan memahami masa lalu rakyatnya. "Sekarang, " katanya, "adalah saat yang krusial."
Kisah ini berasal dari triwulan perjalanan baru, Smithsonian Journeys, yang akan tiba di newstands 14 Juli.
"The Great Inka Road: Engineering an Empire" ada di Museum Nasional Indian Amerika Smithsonian di Washington, DC hingga 1 Juni 2018. "
