Apakah Anda berpartisipasi dalam Hari Taman tahun ini? Kirim foto Anda dan kami akan memasukkannya dalam galeri foto khusus.
Jika alien mengamati Bumi dari luar angkasa, mereka mungkin akan menganggap bahwa mobil adalah spesies dominan planet ini. Manusia, dengan cepat mereka amati, tampaknya ada untuk memberi makan dan merawat tuan mereka yang berzirah dengan baik, dan mendorong mereka dari satu tempat ke tempat lain.
Gambaran itu sudah lama membuat Matthew Passmore kesal, yang memutuskan untuk melakukan sesuatu. Passmore, 41, adalah pria ide sempurna yang berhasil tampak santai dan sangat antusias. Resumenya ada di mana-mana: jurusan filsafat di UCLA, bassis profesional, pengacara kekayaan intelektual. Tapi seni selalu menjadi kesukaannya, dan pada 2004 — bersama dua teman — Passmore menciptakan Rebar: studio desain yang canggih yang berbasis di Mission District San Francisco.
Minat utama Rebar adalah "milik bersama:" ruang bersama di komunitas perkotaan. Proyek-proyeknya termasuk struktur taman bermain yang imajinatif, tiup "Sho-Globes" untuk festival luar ruangan dan upaya untuk melindungi burung laut yang terancam punah yang bersarang di pulau Año Nuevo California (suatu prestasi yang melibatkan perancangan habitat keramik yang cerdas). Tapi proyeknya yang paling terkenal adalah Hari Park (ing): tradisi tahunan mengubah ruang parkir menjadi taman aktual yang akan diadakan tahun ini pada hari Jumat, 16 September. Ini setara dengan kota mengalahkan pedang menjadi mata bajak.
Genesis Hari Park dimulai pada 2005, sementara Passmore bekerja di gedung pusat kota, menonton mobil masuk dan keluar dari ruang meteran. “Saya memiliki visi fotografi selang waktu, dan mulai berpikir: Bagaimana jika sebuah galeri seni masuk selama dua jam, atau taman masuk selama dua jam? Saya melihat ke dalam hukum dan menemukan bahwa, di San Francisco, secara teknis legal untuk melakukan sesuatu dengan tempat parkir meteran, selain menyimpan mobil Anda di sana. ”
Passmore, bersama dengan pendiri Rebar, Blaine Merker dan John Bela, memikirkan tentang apa yang akan mereka tempatkan di tempat parkir. Bilik kantor? Tempat tidur? Mereka akhirnya menyetujui gagasan taman. Berwawasan lingkungan, mereka memutuskan untuk menempatkannya di daerah San Francisco yang telah dipilih sebagai "kekurangan ruang hijau publik."
“Kami melakukannya pada 16 November 2005, di Mission Street, ” kenang Passmore. "Itu berlangsung dua jam: waktu maksimum yang ditawarkan pada meter." Meskipun penelitian hukumnya, terjunnya Rebar ke dalam arsitektur lanskap gerilya dipenuhi dengan keraguan. “Kami sebenarnya sudah menyiapkan pidato untuk polisi: pidato tentang bagaimana kami bertindak demi kepentingan umum, berencana untuk membersihkan diri sendiri dan seterusnya. Karena kami yakin kami akan ditangkap. ”
Tetapi tidak ada yang terjadi. "Beberapa pelayan meteran berlalu, " kata Passmore sambil tertawa. "Mereka pasti mengira kita punya izin — karena tidak ada orang waras yang akan mencoba melakukan hal seperti ini."
Acara itu menyapu blogosphere. Tiba-tiba, orang-orang di seluruh negeri ingin mengubah tempat parkir menjadi taman. “Orang-orang meminta kami untuk mereplikasi proyek kami di kota mereka — yang sulit dilakukan. Kami hanya tiga orang dengan pekerjaan harian. Rebar adalah sesuatu yang kami lakukan di akhir pekan. Jadi kami memutuskan untuk membuat manual bagaimana dan membiarkan orang melakukannya sendiri. ”
Ketika respons tumbuh, tim Rebar memutuskan untuk memfokuskan energi pada satu hari — perayaan prinsip-prinsip inti di balik inspirasi awal mereka. "Hari Parkir akan menjadi karya nyata penggunaan alternatif untuk ruang publik yang secara tradisional digunakan oleh mobil, " kata Passmore. "Ini akan menjadi hari bagi warga negara untuk terlibat, mengambil kepemilikan atas kota mereka dan mengubahnya menjadi lebih baik."
Logo cerdik untuk Park (ing) Day. (Rebar) 
Park (ing) Day adalah tradisi tahunan mengubah ruang parkir menjadi taman aktual yang akan diadakan tahun ini pada hari Jumat, 16 September. Ditampilkan di sini adalah Hari Park (ing) di Minneapolis pada tahun 2008. (SV Johnson) 
Matthew Passmore, pencetus dan Kepala Sekolah Rebar, di San Francisco. (Jeff Greenwald) 
Tiga pendiri Rebar di bengkel mereka di San Francisco. Passmore, kiri, Bela, tengah, dan Blaine Merker. (Jeff Greenwald) 
Park (ing) Day diperingati di kawasan Silverlake, Los Angeles. (Alisa Walker) 
Park (ing) Day scene di distrik keuangan San Francisco, 2009. (Tom Hilton) Pada bulan September 2006 — dengan dukungan dari Trust for Public Land (organisasi konservasi tanah nirlaba) —Rebar mengumumkan Hari Parkir resmi pertama. Konsepnya menjadi viral, menarik peserta di Italia, Skotlandia, Inggris dan negara-negara lain. Hingga Hari Parkir 2010 ada 850 taman yang terdokumentasi di 183 kota, di 30 negara dan enam benua.
Ada sesuatu yang tidak masuk akal ketika melihat ruang parkir abu-abu yang datar berubah menjadi alam semesta kecil. Selama lima tahun sejak Hari Parkir telah menjadi internasional, ada beberapa kegunaan sensasional dari potongan-potongan real estat yang sederhana itu.
"Orang-orang telah membuat beberapa patung yang indah, " Passmore merenung. “Beberapa tempat parkir telah menyelenggarakan festival musik. Telah ada demonstrasi tenaga surya, serta xeriscaping: lansekap yang tidak memerlukan air dan sedikit perawatan. Salah satu favorit sepanjang masa saya adalah klinik, tempat perawat dari rumah sakit San Francisco didirikan untuk memberikan nasihat kesehatan gratis. ”Ruang-ruang lain menampilkan kolam-kolam tiup, lubang bola, bahkan perpustakaan kecil. Di ruang Washington, DC, tim dari Departemen Luar Negeri menciptakan lapangan bulu tangkis berjajar rumput.
Rebar tidak mengawasi proyek-proyek ini. "Pekerjaan kami sekarang, " Passmore menegaskan, "adalah untuk menjaga semangat acara tetap hidup, dan menjaga kemurahan hati, kegembiraan dan absurditas pada inti Hari Parkir."
Ada beberapa aturan. Rebar memiliki merek dagang "Hari Parkir, " dan meminta peserta menyetujui persyaratan sederhana di situs webnya. Ini termasuk penggunaan ruang parkir yang sangat nonkomersial dan menghormati waktu maksimum yang diberikan pada meter. “Saya pikir pesannya jauh lebih kuat dengan cara itu, ” kata Passmore. "Jadi kami mendorong orang untuk tetap pada batas waktu, dan bergerak ketika itu berakhir."
Dalam praktiknya, banyak orang tetap tinggal sepanjang hari. Saya bertanya-tanya apakah ada yang benar-benar mendapatkan tiket.
“Saya kira tidak, ” kata Passmore. “Aku memang bertanya kepada pelayan satu meter tentang itu. Dia bilang tidak, dia tidak akan tahu apa pelanggarannya! Juga, tiket menuju plat nomor — dan tidak ada plat nomor, kan? ”
Salah satu tujuan Rebar untuk Hari Parkir adalah bahwa orang akan menemukan cara untuk mengubah lanskap kota mereka secara lebih permanen. Passmore — yang ayahnya adalah perencana kota San Francisco selama lebih dari 40 tahun — melihatnya sebagai masalah filosofis.
“Karena apa yang kamu lakukan, ketika kamu ambil bagian dalam Parking Day, menimbulkan banyak pertanyaan yang sangat menarik. Bagaimana ruang kota dibagi? Nilai-nilai siapa yang diungkapkan? Dan bagaimana Anda, sebagai seniman dan warga negara, dapat berpartisipasi dalam peningkatan itu — bahkan secara sementara? ”
Pertanyaan-pertanyaan ini diambil di hati di San Francisco. Pada tahun 2009, terinspirasi oleh Parking Day, Departemen Perencanaan kota duduk dengan Rebar dan menciptakan proses perizinan yang, pada 2010, memungkinkan beberapa ruang parkir meteran diubah menjadi plaza publik semi permanen.
Disebut Pavement-to-Parks, program ini telah menerangi 25 “Parklets:” ruang-ruang di mana orang dapat berhenti, bersantai, dan menikmati kota di sekitarnya. Beberapa diciptakan oleh bisnis, beberapa oleh organisasi komunitas, yang lain oleh individu. Izin adalah untuk satu tahun, tetapi dapat diperpanjang setiap tahun.
Tapi bagaimana dengan semua perubahan yang akan dimasukkan ke meter yang sekarang dicabut?
“Kota ini kehilangan pendapatan dari meteran parkir, ” jelas Andres Power, yang mengelola program Pavement to Parks and Parklets di San Francisco. "Tetapi studi terbaru menunjukkan bahwa orang yang mengunjungi lingkungan dengan berjalan kaki, sepeda atau angkutan umum menghabiskan lebih banyak uang daripada mereka yang mengemudi di sana." Pajak penjualan yang meningkat, dengan kata lain, mungkin menebus hilangnya uang receh dan perempat yang hilang.
Idenya menyebar, dengan New York City dan Philadelphia meluncurkan program mereka sendiri. Kota-kota lain — termasuk Portland, Palo Alto, Oakland dan Chicago — mengikuti. "Desain potensial untuk Parklets tidak terbatas, " kata Power. "Saya senang melihat di mana pikiran kreatif dapat mengambil ini."
Sementara itu, pikiran kreatif di Rebar terus berkembang. Selama kunjungan terakhir saya ke kantor mereka, bengkel itu dipenuhi dengan bantal Bushwaffle merah muda besar berwarna merah jambu yang dapat disatukan, mengubah jalan-jalan kota menjadi ruang keluarga pribadi.
Jika ini terus berlanjut, alien-alien itu mungkin akan terkejut. Manusia mungkin masih menang pada akhirnya.
