Sekitar pertengahan jalan melalui pembangunan replika Onrust, sebuah kapal Belanda abad ke-17, sukarelawan Lance LaTant dari Queensbury, New York, berhenti dan mengintip melalui rumpun iga putih melengkung dan melengkung yang menjulang di atasnya dan para pekerja lainnya. "Itu tampak seperti paus yang terdampar di pantai dengan tulang yang memutih, " kenangnya. Jelas bahwa menyelesaikan dan meluncurkan kapal 52-kaki, 29-ton dalam setahun akan menjadi tantangan bagi pembangun sukarelawan.
Tapi kerja keras dan sedikit keberuntungan terbayar. Pada 6 Juni reproduksi Onrust (diucapkan AHN-roost) bergabung dengan armada sekitar 15 kapal bersejarah dan sejumlah kapal pribadi dan komersial yang tak terhitung jumlahnya berlayar dari Manhattan 140 mil ke atas Sungai Hudson ke Albany untuk menandai peringatan 400 tahun perjalanan Henry Hudson ke 1609 ke atas sungai. Perjalanan selama seminggu mencakup replika kapal Hudson Half Half 85 kaki, tiga-tiang, salut West Point 16-gun, dan jembatan biplane antik. Kota-kota di sepanjang Hudson akan membunyikan lonceng gereja, bersiul suara dan mengatur acara publik tepi sungai
Konten terkait
- Mencari Henry Hudson
Mengibarkan tiga bendera Belanda yang berwarna-warni dan mengenakan boneka tangan singa berukir putih yang diukir dengan tangan, Onrust mengambil tempat yang menonjol dalam parade kapal quadricentennial meskipun aslinya dibangun pada 1614, beberapa tahun setelah perjalanan bersejarah Hudson. Onrust asli adalah kapal geladak tertutup pertama yang pernah dibangun di daerah yang suatu hari akan menjadi New York, dan memainkan peran kunci dalam membentuk sejarah New York.
Hudson, seorang penjelajah Inggris yang disewa oleh Belanda, berlayar ke sungai yang kemudian dinamai untuknya dalam upaya ketiganya untuk menemukan jalan ke Cina. Meletakkan klaim ke wilayah itu, Belanda mendorong investasi dan kolonisasi. Adriaen Block, kapten Onrust asli, "adalah seorang kapten pedagang yang dikirim ke sini untuk mengeksploitasi sumber daya yang sengaja dibuka Hudson, " kata Charles T. Gehring, direktur Proyek Belanda Baru di Albany.
Replika Onrust membutuhkan waktu hampir tiga tahun untuk dibangun, tetapi Onrust asli (yang berarti "masalah" dalam bahasa Belanda) naik sekitar enam bulan setelah kapal Block Tyger dihancurkan oleh api. Karena ingin mengambil keuntungan dari kekayaan Dunia Baru, kru Block bekerja di kapal melalui musim dingin yang dingin pada tahun 1614, kemungkinan besar di ujung Manhattan atau Pulau Gubernur di dekatnya. Pembuat kapal yang membangun Tyger mungkin mengawasi konstruksi dan menyelamatkan kayu dari kapal hangus.
Tokoh ukiran tangan ini pada Onrust adalah singa putih yang menggeram. (Wayne Hall) 
Relawan bersiap untuk menempatkan Onrust ke Sungai Hudson. (Wayne Hall) 
Haluan Onrust . (Wayne Hall) 
Seorang sukarelawan berlaku mendempul ke perahu untuk perlindungan air (Wayne Hall) 
Sebagai penghormatan terhadap keaslian, para pembangun menggunakan paku kayu — 4.000 di antaranya — dan membengkokkan papan kayu ek dengan cara kuno, dengan membasahi kayu dan memanaskannya dengan api. (Wayne Hall) 
Lambung kapal Onrust, model kapal Henry Hudson yang berlayar di Sungai Hudson pada 1609. (Wayne Hall) 
Direktur proyek Greta Wagle adalah jantung dan jiwa dari konstruksi proyek dari awal hingga selesai. (Wayne Hall) 
Sebuah crane mengangkat kapal dan menaruhnya di dalam air. Dengan itu, Onrust baru memulai upeti ke masa lalu yang bersejarah. (Wayne Hall) Dengan kapal barunya Onrust, Block memetakan sebagian besar wilayah yang akan ia beri nama Belanda Baru; meluas dari wilayah Atlantik tengah hari ini hingga ke negara bagian New England. Draft kapal yang dangkal memungkinkan Blok untuk menggali ke dalam teluk, lubang masuk dan sungai untuk mengunjungi mitra dagang potensial. Dengan memetakan desa-desa penduduk asli Amerika, ia membantu membangun jaringan perdagangan bulu yang ramai dengan berbagai suku di wilayah tersebut. " Onrust dan Block adalah awal nyata sejarah Eropa di New York, " kata presiden proyek, Don Rittner, "tetapi Block tidak pernah mendapatkan kredit yang layak diterimanya dan itulah salah satu alasan besar untuk membuat replika."
Untuk membuat kapal dibangun tepat pada waktunya untuk perayaan, sekitar 20 sukarelawan inti, kebanyakan dari wilayah Albany yang menetap di Belanda, bekerja dengan shift 12 jam, tujuh hari seminggu sepanjang musim dingin di sebuah gudang tiang yang dipanaskan di Rotterdam Junction, New York.
Dipandu oleh Gerald de Weerdt, kurator museum maritim dari Belanda, para sukarelawan mengandalkan penelitian bersejarah yang cermat karena tidak ada cetak biru kapal yang pernah dibuat.
"Apa yang Anda butuhkan untuk kapal seperti ini adalah gambar, tetapi itu tidak ada, " kata de Weerdt. "Mereka tidak tahu cara menggambar mereka." Dia melacak dimensi kapal bersejarah yang sama — dengan lambung berbentuk ikan yang berbentuk seperti kapal pesiar — di buku-buku dan arsip lama di Belanda. Ia mempelajari bangkai kapal Belanda abad ke-17 yang terlihat di lapisan tanah liat di laut Belanda setelah dikuras selama 40 tahun sejak Perang Dunia II. De Weerdt mengakhiri penelitiannya dengan meneliti lukisan-lukisan tua dan ukiran kapal pesiar awal yang dibangun untuk melawan armada perang Spanyol di Laut Utara.
Relawan Onrust — tukang las, ahli mesin, ahli kimia, guru, seniman; perempuan dan anak-anak — semuanya tampaknya berbagi kecintaan akan sejarah atau perahu, atau keduanya. Secara keseluruhan, 250 dari mereka bekerja untuk mendapatkan kapal di atas air.
"Saya punya rencana untuk membangun kapal pemandu Adirondack tetapi saya memutuskan untuk melakukan ini sebagai gantinya, " kata LaTant, pensiunan manajer desain plastik General Electric. Dia bepergian 60 mil dari daerah Danau George dan berkemah selama berminggu-minggu di suatu waktu dekat kapal.
Dari mengukus papan kayu hingga mengangkat kapal ke dalam air, replika kapal abad ke-17 ini membutuhkan pekerjaan banyak sukarelawan untuk berlayarSebagai penghormatan terhadap keaslian, para pembangun menggunakan paku kayu — 4.000 di antaranya — dan membengkokkan papan kayu ek dengan cara kuno, dengan membasahi kayu dan memanaskannya dengan api. "Saya memotong papan dan membengkokkannya sendiri dan itu memberi saya papan di kapal dan menyombongkan hak, " kata pensiunan perawat Debbie Bowdish dari Princetown. Suaminya George melihat tiang tamarack setinggi 45 kaki, ledakan dan setidaknya 100 pohon ek putih kuno untuk kapal. Menjelang akhir pekerjaan, sukarelawan kehabisan kayu ek tua, tetapi untungnya seorang pengembang menyumbangkan delapan pohon berusia 300 tahun.
Proyek senilai $ 3 juta ini dibiayai oleh pemerintah Belanda, negara bagian New York, sumbangan perorangan, hibah perusahaan, dan banyak hadiah jasa dan peralatan seperti engsel, jangkar, dan bahkan meriam.
Akhirnya, beberapa hari yang lalu, Onrust diangkat ke atas sebuah truk bak terbuka untuk memindahkannya dari gudang, tetapi truk itu tidak dapat menggerakkannya. Butuh sukarelawan Frank Del Gallo, pembangun kolam renang, dan salah satu buldosernya untuk melakukan trik. Sebuah derek kemudian mengangkat kapal dan menaruhnya di dalam air. Dengan itu, Onrust baru memulai upeti ke masa lalu yang bersejarah.
Catatan Editor: Onrust akan kembali ke New York pada bulan September, bergabung dengan armada pemerintah Belanda dari kapal perang modern dan kapal-kapal gaya datar abad ke-17 yang dibawa ke New York dengan kapal angkut untuk perayaan quadricentennial. Setelah perayaan, Onrust akan terus berlayar di bagian utara dan di tempat lain sebagai ruang kelas mengambang untuk mengajarkan sejarah awal Belanda Amerika.
