Di barat daya Bandara Schiphol Amsterdam, hanya melewati tepi landasan pacu, ada serangkaian pagar dan parit yang ditata seperti intan yang saling bertautan.
Ruang hijau seluas 80 acre adalah Buitenschot Land Art Park. Parit dan punggungnya memiliki jalur sepeda dan lapangan olahraga , tetapi fitur rekreasi ini adalah bonus. Tujuan utamanya adalah untuk mengelak dari kebisingan tanah, drone frekuensi rendah yang dibuat oleh pesawat ketika mereka lepas landas dan mendarat.
Schiphol, yang terletak di selatan pusat kota Amsterdam, adalah salah satu bandara tersibuk di dunia. Ini adalah hub KLM Royal Dutch Airlines, dan titik pemberhentian utama untuk pengiriman barang ke Asia. Lebih dari 1.600 penerbangan masuk dan keluar setiap hari. Untuk menempatkan ini ke dalam perspektif, Atlanta Hartsfield-Jackson, tersibuk di AS dan dunia, melihat sekitar 2.500 sehari. Schiphol sibuk, dan itu keras.
Ketika militer Belanda pertama kali membangun jalur pendaratan di sana pada tahun 1916, mereka memilih situs itu karena polder, yang mereka sebut daerah dataran rendah tempat duduknya, adalah jenis medan yang menjadi pendaratan utama pesawat terbang — datar, lebar dan terbuka. Tetapi, karena kualitas-kualitas itu, ia juga berfungsi sebagai megafon raksasa, memperkuat suara pesawat di seluruh area.
Orang-orang di lingkungan sekitar mulai mengeluh tentang kebisingan, ketika landasan Polderban, yang terpanjang dan terbaru di bandara, dibangun pada tahun 2003. Warga dapat mendengar keriuhan lebih dari 18 mil jauhnya, dan itu tidak ada habisnya.
Kebisingan di tanah sulit dikendalikan, karena cara perjalanannya. Gelombang suara tidak mudah dibelokkan oleh penghalang suara tradisional, seperti dinding beton yang Anda lihat di sisi jalan raya, karena frekuensi rendah, gelombang suara panjang melompati hambatan tunggal. Jadi bandara harus datang dengan cara cerdas untuk mengalihkan kebisingan. Pada 2008, mereka membawa Organisasi Penelitian Terapan Ilmiah Belanda [TNO] untuk melakukan penelitian. Lembaga penelitian menemukan bahwa pada musim gugur, setelah ladang di sekitarnya dibajak, tingkat kebisingan menurun secara signifikan. Alur petani, karena mereka memiliki banyak punggung bukit untuk menyerap gelombang suara, mengalihkan suara, dan membisukan suara.
Artis Paul De Kort, yang mendesain taman itu, dipengaruhi oleh pola Chladni abad ke-17 dan teknik pertanian bersejarah. (H + N + S Lansekap Arsitek) Belanda memiliki sejarah panjang dalam membentuk lingkungan fisik yang sesuai dengan kebutuhan warga — Amsterdam, misalnya, dibangun di sekitar sistem kanal buatan manusia. Jadi, proyek lansekap skala besar di Schiphol tidak keluar jalur. Pejabat memutuskan untuk menata kembali tanah di sekitar bandara untuk meredam sebanyak mungkin kebisingan tanah. Mereka membawa H + N + S Landscape Architects dan seniman Paul De Kort, yang merancang taman seperti labirin.
De Kort menggambar pada pola Chladni abad ke-17. Dalam eksperimennya pada akustik, ilmuwan Jerman Ernst Chladni menaburkan pasir atau garam di atas lempengan logam dan kemudian menyikat fiddlestick sepanjang itu untuk menciptakan getaran yang menyebabkan biji-bijian terbentuk di punggung bukit. Seniman itu juga mempelajari teknik-teknik pertanian bersejarah di daerah Harlemmermeer setempat untuk menghasilkan desainnya. "Saya mencoba membuat simbiosis antara lanskap yang berfungsi murni dari punggungan horizontal dan lingkungan yang menyenangkan, " katanya.
De Kort menggunakan GPS untuk membajak 150 alur lurus dan simetris dengan punggungan setinggi enam kaki di antaranya. Di lembah, ia membangun taman mini dan jalur sepeda. Dia juga memasukkan karya seni yang menggambarkan sejarah proyek, seperti "Mendengarkan Telinga, " hidangan parabola yang cukup besar untuk berdiri. Patung itu menguatkan suara ambient, anggukan tujuan taman untuk mengalihkan kebisingan itu.
Selesai pada Oktober 2013, Buitenschot memangkas tingkat desibel dari kebisingan sekitar menjadi hampir seketika. Mereka menetapkan 35 titik pemantauan kebisingan di sekitar wilayah tersebut, dan ketika diuji pada 2014, volume di setiap lokasi tidak melebihi tingkat yang diinginkan. Bandara ini berusaha untuk memotongnya lebih jauh dengan mengubah ketika pesawat tertentu dapat lepas landas dan mengharuskan maskapai untuk memperbarui armada mereka.
Sebuah studi NASA dari proyek Schiphol menemukan bahwa rencana pengendalian kebisingan multi-segi penting, karena mereka khawatir bahwa hanya mengatasi kebisingan hanya pada satu tingkat, seperti mengurangi jumlah penerbangan, mungkin memiliki dampak ekonomi negatif. "Rencana manajemen kebisingan berpotensi sangat mengganggu perdagangan antar negara bagian, atau internasional, dan memberikan tekanan negatif yang kuat pada industri penerbangan, " kata studi itu.
Kebisingan bandara saat ini menjadi masalah yang diperdebatkan. Telah ada protes terkait kebisingan di LaGuardia dan JFK di New York City, dan FAA sedang melakukan studi kebisingan bandara pertama dalam 25 tahun. Bandara sibuk lainnya, seperti yang ada di Melbourne dan London Gatwick, memasang hambatan suara alami, mirip dengan yang Schiphol.
Perencana di tempat-tempat selain bandara juga beralih ke solusi pengendalian kebisingan berbasis lansekap serupa. Di Delhi, misalnya, penduduk lingkungan Taman Panchsheel di mana volume kebisingan melebihi tingkat aman siang dan malam, telah diminta oleh Pengadilan Hijau Nasional, sebuah divisi dari Parlemen, untuk menumbuhkan pagar untuk mencoba mengurangi keriuhan.
Sebuah studi 10 tahun dari US National Parks Service, dirilis baru-baru ini pada bulan Februari mengatur meter suara di 600 lokasi hutan belantara yang berbeda dan menemukan bahwa setiap lokasi dipengaruhi oleh kebisingan sekitar. Kurt Fristrup, ilmuwan yang memimpin penelitian ini, memperkirakan bahwa polusi suara berlipat ganda setiap 20 tahun. Tindakan seperti yang dilakukan di Schiphol dapat memperlambat laju itu.
Bagi De Kort, sangat disayangkan bahwa penumpang pesawat tidak akan benar-benar menikmati karya seninya. "Suara tanah menyebar di belakang pesawat yang lepas landas, jadi sebenarnya Anda terbang ke arah lain, " katanya. "Kamu tidak akan bisa benar-benar melihat daerah itu dari udara."
