Sejauh julukan untuk moda transportasi kepala negara, ponsel pop ada di sana dengan yang terbaik. Dan bagaimana paus berkeliling mengatakan banyak tentang posisi dan siapa pun yang menjadi kepala Gereja Katolik saat ini. Tetapi karena paus telah berubah selama bertahun-tahun, demikian juga wahana mereka.
Konten terkait
- Akademi Sains Vatikan Mendesak Aksi Pemerintah tentang Perubahan Iklim untuk Melindungi Miskin
Popemobile "resmi" pertama sering dianggap sebagai Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullman yang diberikan kepada Paus Pius XI oleh pabrikan mobil Jerman pada tahun 1930. Dirancang khusus untuk paus, mobil itu dibangun untuk seorang raja: sebagai model peregangan, itu lebih lama daripada Nürburg 460-an dan dilengkapi dengan karpet sutra dan merpati timbul yang menghiasi interior, James Foxall melaporkan untuk CNN pada 2013. Sejak itu, armada kepausan dan Mercedes telah memiliki hubungan dekat, dengan pabrikan menyumbangkan 12 mobil yang berbeda untuk Vatikan selama bertahun-tahun.
Tetapi bahkan ketika garasi kepausan semakin ramai selama abad ke-20, popemobile tidak menjadi masalah standar untuk membawa paus melalui kerumunan sampai akhir tahun 1970-an. Secara historis, paus melakukan perjalanan melalui kursi sedan mewah yang diangkut di atas bahu pasukan berseragam berseragam yang disebut sedia gestatoria. Sementara hiasan, itu tidak terlalu nyaman atau cepat. Pada akhirnya, itu ditinggalkan setelah kematian Paus Paulus VI pada tahun 1978, tulis Foxall.
Sejak itu, popemobile telah menjadi cara bagi paus untuk melihat pengikutnya saat ia melakukan perjalanan melalui jalan-jalan kota di seluruh dunia. Popemobiles sering dipasang untuk memasukkan platform yang ditinggikan dan kanopi kaca untuk memberikan pandangan yang lebih baik kepada paus dan pengikutnya selama prosesi publik, dengan fitur yang berbeda tergantung pada tempat dan situasi.
Sementara sebagian besar popemobia terlihat agak konyol, dalam situasi lengket mereka dapat menjadi garis pertahanan terakhir paus, dengan kaca anti peluru dan baju besi berat menjadi fitur standar setelah Mehmet Ali Agca berusaha membunuh Paus Yohanes Paulus II pada tahun 1981. Karena mobil yang dimodifikasi dapat berbobot sebanyak tiga ton dan harus menavigasi orang banyak saat merayap, popemobiles ini memerlukan transmisi khusus yang dirancang untuk menjaga kendaraan berat bergerak, Tom Grünweg menulis untuk Der Spiegel pada 2011.
Namun, sementara para pembuat mobil yang mengangkut Paus Yohanes Paulus II dan Benediktus XVI melalui kerumunan hampir tampak seperti tank ikan, Paus Francis I telah berusaha untuk menghindari kaca antipeluru sebanyak mungkin, dengan mengatakan itu mencegahnya berhubungan dengan umatnya, Laura Smith Laporan -Spark untuk CNN.
"Memang benar bahwa apa pun bisa terjadi, tetapi mari kita hadapi itu, pada usia saya, saya tidak perlu banyak kehilangan, " Paus Francis I mengatakan kepada surat kabar Barcelona La Vanguardia pada tahun 2014. "Saya tahu bahwa sesuatu dapat terjadi pada saya, tapi itu di tangan Tuhan. "
Sejak saat itu, paus berusaha menghindari "sarden can" sebanyak mungkin. Seperti yang dilaporkan Abby Ohlheiser untuk The Washington Post, Paus Francis telah menghindari mobil-mobilan anti peluru semampunya, memilih kendaraan terbuka atau semi-dilindungi untuk menyambut umat beriman (dan sesekali menerima pizza). Namun, ini memang memusingkan pasukan keamanan yang ingin melindungi pejabat tinggi itu. Ketika pemerintah Amerika Serikat mempersiapkan kunjungan resmi pertama Francis, FBI dan Departemen Keamanan Dalam Negeri telah memperingatkan bahwa keinginannya untuk dekat dengan kawanannya dapat menjadikannya target bagi kelompok-kelompok teror seperti al Qaeda dan ISIS.
Sementara perincian tentang bagaimana dilindunginya telepon seluler Francis di AS akan dirahasiakan, itu tidak akan menjadi Mercedes-Benz: Para pejabat Vatikan baru-baru ini mengumumkan bahwa untuk perjalanan ini setidaknya, mobil kecil Bapa Suci akan menjadi Jeep Wrangler buatan Amerika.
