Seorang insinyur lingkungan melalui perdagangan, Paul Olsen telah menghabiskan beberapa dekade terakhir membantu orang-orang memahami bagaimana naiknya lautan mengancam tempat-tempat kita tinggal - bahkan dalam keadaan yang hampir tidak menganggap dirinya sebagai pantai.
Konten terkait
- Permukaan Laut Naik Lebih Cepat Daripada Dalam Dua Milenium Terakhir
- Perubahan Iklim Mengubah Banjir 500-Tahun Menjadi Yang 24-Tahun
"Saya masih menggunakan Tangier sebagai orang terdekat saya, " kata Olsen tentang salah satu pulau paling tenggelam di Virginia di Chesapeake Bay, yang merupakan rumah bagi komunitas bersejarah oystermen dan membantu mengilustrasikan maksudnya: naiknya air bukan hanya rasa takut bagi masa depan. "Itu membuat orang takut."
Jika itu tidak berhasil, Olsen mengenang ingatan Pulau Holland, rumah bagi komunitas nelayan yang berkembang selama satu abad sampai rumah terakhirnya menyerah ke teluk pada tahun 2010.
"Mereka gagal beradaptasi, mundur atau bertahan, " kata Olsen yang, setelah hampir 30 tahun bersama Korps Insinyur Angkatan Darat AS, membantu Virginia menavigasi laut lepas sebagai program direktur di Universitas Old Dominion di negara bagian itu. "Itu adalah tiga pilihan dengan kenaikan permukaan laut."
Di Bay Area San Francisco, arsitek lansekap Kristina Hill setuju pada opsi yang harus dipertimbangkan oleh masyarakat yang terancam air - tetapi ia mungkin tidak setuju yang mana yang perlu ditingkatkan.
“Saya benar-benar berpikir apa yang akan terjadi adalah kita akan menarik diri dari banyak tempat di mana ada kota-kota kecil dan rumah liburan, karena mereka tidak akan memiliki modal untuk melakukan proyek-proyek besar, ” kata Hill, seorang profesor di Universitas California-Berkeley. Kota-kota yang perlu diselamatkan di pulau Chesapeake Bay adalah desa-desa kecil dengan populasi kurang dari 300. Menurut Hill, menggerakkan bumi untuk melindungi kota-kota itu bukanlah penggunaan terbaik dana publik.
Tetapi untuk pusat-pusat populasi seperti San Francisco, Kota New York, New Orleans, dan Norfolk, Virginia, tambahnya, para arsitek berupaya menyesuaikan struktur mereka, "untuk terus berkembang dengan cara yang siap untuk kenaikan permukaan laut."
Di suatu tempat antara mundur dan membangun tembok raksasa untuk menjaga perairan tetap ada adalah jalan tengah yang mengakui perairan yang lebih tinggi atau badai yang menghancurkan secara berkala - dan dibangun dengan mempertimbangkannya. Di kota-kota Amerika yang berurusan dengan naiknya permukaan laut, lanskap yang tenggelam dan badai yang semakin intens, “arsitektur transisi” adalah salah satu cara untuk menghuni garis pantai yang berharga selama mungkin.
Pendekatan ini sudah diterapkan di beberapa bagian Eropa di mana penutupan air bukanlah pilihan bagi kota-kota pelabuhan yang bergantung pada lalu lintas pengiriman.
Di kota pelabuhan Belanda, Rotterdam, para arsitek mulai membangun rumah-rumah ultra modern di atas tumpukan di kolam-kolam. Alih-alih memindahkan air dengan konstruksi baru dan banjir yang semakin parah, rumah-rumah baru lebih mudah diakses oleh gundukan tanah yang menciptakan pola seperti kolam penyerap air seperti sarang lebah.
Dan di HafenCity, sebuah distrik tepi sungai di Hamburg, Jerman, kota ini merekrut penduduk ke bangunan apartemen modern, meskipun mereka dibangun di luar perlindungan tanggul utama kota yang mencegah banjir. Alih-alih melindungi bangunan dari badai, arsitek mendesainnya dengan garasi parkir di lantai pertama. Di tempat lain di kota, mereka menempatkan aset mahal seperti perhentian metro di tingkat yang lebih tinggi. Taman memiliki beberapa pohon dan taman bermain kokoh yang dibangun untuk menahan semburan air selama hujan lebat.
"Mereka menyebut ini 'pengembangan berjenjang, ' karena ini dibuat dalam lapisan vertikal, " Hill menjelaskan. "Ada lapisan yang bisa dibanjiri, yang terlindungi dan hanya dalam keadaan darurat besar yang akan banjir dan kemudian lapisan yang tidak akan pernah banjir."
Meskipun kota-kota yang berpikiran air seperti itu terlihat futuristik, konsep struktur yang dibangun untuk menahan banjir yang berselang bukanlah hal baru. David Waggonner, presiden Waggonner & Ball Architects yang berbasis di New Orleans, mengatakan bahwa begitulah penduduk Bayou dulu membangun rumah mereka juga. Ketika Sungai Mississippi membengkak di luar tepiannya, rumah-rumah sebelum perang yang bertengger di pilar bata tetap ada.
"Mungkin hujan turun dengan deras, tetapi jika itu adalah pasangan bata di bagian bawah dan tempat tinggal utama Anda berada di atas itu, Anda bisa hidup terus, " kata Waggonner tentang bagaimana keadaannya. "Kamu bisa belajar banyak dari masa lalu, cara orang membangun."
Begitu para pembangun, yang ingin memenuhi daerah itu dengan cepat dengan rumah-rumah baru, pindah dari batu yang terangkat ke batang baja dan batu lembaran, "banjir menjadi masalah yang lebih besar."
Menanggapi kehancuran Badai Katrina pada tahun 2005, New Orleans dan pemerintah federal membangun tembok banjir yang bahkan lebih besar untuk mempertahankan kota selama 100 tahun ke depan. Namun Waggonner mengatakan penduduk masih akan lebih bijaksana untuk memiliki solusi cadangan dengan membangun sedemikian rupa sehingga memberi ruang bagi air atau berharap untuk membawa sebagian ke permukaan tanah.
Itulah cara rumah dibangun sebelum munculnya asuransi banjir, katanya. Bangunan-bangunan yang bertengger di tiang-tiang mengharapkan air naik secara berkala. Penduduk menggunakan atap melengkung dan waduk untuk menyimpan air hujan mereka secara lokal untuk digunakan setelah badai.
“Anda perlu tahu di mana Anda membangun, apa lanskap itu dan apa yang telah, ” kata Waggonner. Kalau tidak, "Anda berusaha menentangnya."
Kota-kota di daerah pasang surut dan dekat anak sungai yang rawan banjir perlu memberi ruang bagi peningkatan air dengan cara-cara baru dan lama jika mereka ingin terus tinggal di sana, kata Hill. Itulah esensi arsitektur transisi.
Dia melihat solusi seperti tembok banjir New Orleans sebagai "meredam kemampuan manusia untuk melacak dan merespons, " - menghalangi air dengan cara yang membuatnya tidak terlihat dan diingat sampai badai berikutnya - dan lebih memilih solusi yang mendorong kota untuk bekerja dalam pengaturan alami mereka seperti yang ada di HafenCity dan Rotterdam.
Hill mengatakan banyak kota di Amerika akan membutuhkan campuran struktur pertahanan dan adaptasi untuk bertahan di perairan yang lebih tinggi. Salah satu garis pertahanan alami di gudang kota adalah lahan basahnya.
Di Wilayah Teluk San Francisco, lahan basah menjadi topik perdebatan. Beberapa berpendapat bahwa pembangunan dan jalan raya yang telah mengisinya selama bertahun-tahun harus dihapus, mengembalikan rawa-rawa ke keadaan alami mereka.
Proyek restorasi lahan basah di bagian utara Bay Area telah mengembalikan ribuan hektar bekas kolam garam industri ke habitat rawa. Tapi bayangkan jalan raya garis pantai San Francisco yang ikonis memberi jalan ke rerumputan yang rimbun dan kuntul nelayan - bersama dengan kebun binatang kota dan rumah Sunset District bernilai jutaan dolar.
Bahkan setelah sebuah kota mengakui bahwa ia sudah membangun di mana lahan basah pelindung dulu, “sulit untuk menarik pasak dan membiarkan lahan basah untuk mengambil alih, ” kata Hill, yang mengadvokasi lahan basah direkonstruksi keluar ke laut daripada mengambil alih daerah maju .
Sangat sulit untuk menarik saham ketika pertaruhan itu melibatkan aset nasional seperti pelabuhan pengiriman dan pangkalan angkatan laut terbesar di dunia, seperti di Norfolk, Virginia. Wilayah Hampton Roads di mana Olsen dan landmark ini didasarkan telah melihat permukaan air naik 14 inci sejak 1930.
Olsen sedang mempersiapkan masa depan di mana beberapa dermaga pangkalan angkatan laut akan ditinggalkan - dan dibangun kembali di tempat lain dengan harga $ 35 juta masing-masing - dan Angkatan Laut harus menggandakan perlindungan sisanya. Jalan-jalan yang mengangkut personel militer ke kapal mereka perlu dinaikkan di atas tingkat banjir, dan beberapa rumah perlu dibangun di atas tiang atau dengan lubang banjir untuk meminimalkan kerusakan fondasi mereka ketika air terus naik.
Jika perairan itu terus meningkat pada kecepatan enam milimeter per tahun (sekitar ketebalan iPhone), pangkalan dan daerah sekitarnya perlu bersiap untuk kaki air lainnya di abad berikutnya.
"Bagi seorang insinyur, [kenaikan permukaan laut] ini penting, terutama ketika Anda menempatkan Nor'easter di atasnya, " kata Olsen. "Tapi itu tidak begitu penting sehingga kita harus berlari dengan tumit kita. Kami punya waktu untuk merekayasa solusi. ”
