Grand Central Terminal, pusat transportasi paling terkenal di negara itu, merayakan hari jadinya yang ke-100 hari ini.
Warisan dari keluarga Vanderbilt (simbol yang diadopsi, biji itu, berada di atas jam merek dagang terminal), Grand Central lebih dari sekadar loket tiket, trek, dan platform, di mana ada 44, menjadikannya stasiun kereta api terbesar di dunia berdasarkan nomor platform.
Ini adalah kota di dalam kota, memiliki 50 toko, 20 restoran, lima restoran, kios koran, pasar makanan segar, dan beberapa lorong untuk bermanuver di sekitarnya. Sistem kereta api dan kereta bawah tanahnya melayani hampir 200.000 penumpang setiap hari. Secara total, setiap hari lebih dari 700.000 orang melewati terminal, pusat transportasi gaya Beaux-Arts yang membutuhkan waktu sepuluh tahun dan $ 80 juta untuk menyelesaikannya.
Sebuah tempat di New York yang klasik, centenarian 48 acre itu mendatangkan sekitar 21, 6 juta pengunjung setiap tahun. Mereka datang untuk melihat ruang utama yang luas dan menatap langit-langit yang dilukis melengkung, yang memberi kontribusi sebanyak 50 pelukis. Lukisan dinding itu menggambarkan rasi bintang langit Mediterania, tetapi sebaliknya - kesalahan yang dijelaskan petugas transportasi sebagai representasi astronomis dari sudut pandang Tuhan.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Pengunjung juga datang untuk mengamati patung setinggi 50 kaki di wajah selatan Grand Central yang menggambarkan Merkurius, Hercules, dan Minerva, masing-masing dewa, wisatawan, kekuatan, dan perdagangan. Dan mereka datang untuk melihat sendiri gelas Tiffany dan opal yang berwajah empat-selebar 13 kaki.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Terminal Grand Central memiliki masa lalu bertingkat, dengan beberapa rahasia yang terawat sejak itu telah terungkap. Sebuah "galeri bisikan" di ruang makan dekat Oyster Bar, sebuah restoran setua terminal itu sendiri, memungkinkan suara yang tenang untuk bepergian dari satu ujung ke ujung lainnya, berkat akustik yang dibuat oleh lengkungan keramik rendah. Melewati pintu di dalam bilik informasi adalah tangga spiral tersembunyi, mengarah ke kios informasi lain.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Selama Perang Dunia II, intelijen militer Jerman mempelajari ruang bawah tanah yang dulu dikenal sebagai M42, yang berisi konverter yang digunakan untuk memasok arus listrik ke kereta api. Mata-mata dikirim untuk menyabotnya, tetapi FBI menangkap mereka sebelum mereka bisa menyerang.
Peron kereta dengan pintu masuk tersembunyi, nomor 61, pernah digunakan untuk mengangkut Presiden Franklin D. Roosevelt langsung ke hotel Waldorf-Astoria terdekat.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Pada tahun 1957, sebuah roket NASA dipajang di dalam terminal, sebuah langkah yang dimaksudkan untuk mendorong dukungan bagi program luar angkasa negara itu saat ia berpacu menentang peluncuran Sputnik dari Uni Soviet. Lubang enam inci diukir di langit-langit untuk membantu mendukung rudal, dan itu tetap di tengah-tengah 2.500 bintang mural itu.
Pada tahun 1976, sekelompok nasionalis Kroasia menanam bom di salah satu loker terminal, dan upaya berikutnya untuk melucuti perangkat membunuh seorang spesialis regu bom dan melukai 30 lainnya.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Interior terminal juga menjadi latar belakang beberapa film klasik Hollywood. Pada tahun 1933, Bing Crosby menerima pengiriman bertabur bintang di Track 27 di “Going Hollywood.” Dua puluh tahun kemudian, Fred Astaire turun dari kereta dan menari di trek 34 di nomor musik Technicolor di “The Band Wagon.” Tahun berikutnya, Ingrid Bergman dan Gregory Peck berciuman di dalam terminal sebelum membuat liburan mereka di "Terpesona." Aksi klasik tahun 1959 "North by Northwest" dibuka dengan montase warga New York yang sibuk melewati terminal, dan Cary Grant kemudian melarikan diri malam hari melalui terminal. concourse utama.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Setelah didedikasikan untuk perjalanan jarak jauh, Grand Central Terminal sekarang menjadi rumah bagi Metro-North Railroad, layanan kereta api komuter terbesar di Amerika Serikat. Tiga hub kereta telah berdiri di 42 dan Park Avenue sejak abad ke-19. Pada tahun 1871, Grand Central Depot mengkonsolidasikan beberapa jalur kereta New York menjadi satu stasiun sampai sebagian dibongkar tiga dekade kemudian. Yang tersisa, dijuluki Grand Central Station, bertambah dua kali lipat dan menerima façade baru. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 1913, proyek berdurasi satu dekade mengubah hub tersebut menjadi terminal ikon di tengah kota Manhattan hari ini.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Tapi nasib terminal tidak selalu begitu aman. Pada 1950-an, beberapa pengembang real estate mengusulkan untuk menggantinya dengan menara, sekitar 500 kaki lebih tinggi dari Empire State Building. Menjelang akhir 1960-an, semakin populernya jalan raya antarnegara bagian yang disubsidi pemerintah dan perjalanan udara telah menenggelamkan kumpulan pelanggan kereta api di seluruh negeri. Grand Central tidak kebal. Seiring waktu, langit-langit menjadi terhalang oleh residu tar dan asap tembakau, dan papan reklame komersial menghalangi cahaya alami dari streaming masuk.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Pada 1968, New York Central Railroad, yang mengoperasikan terminal, menghadapi kebangkrutan, dan bergabung dengan Pennsylvania Railroad untuk membentuk Penn Central. Perusahaan baru meluncurkan proposal menara lain tahun itu, tetapi rencana tersebut mendapat tentangan yang signifikan, terutama dari mantan ibu negara Jacqueline Kennedy Onassis. Terminal menjadi landmark bersejarah pada tahun 1978, setelah keputusan Mahkamah Agung untuk melindungi pusat transportasi, pertama kali pengadilan memutuskan tentang pelestarian bersejarah.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Pada 1990-an, terminal ini menyaksikan proyek pembaruan besar-besaran, dua tahun, $ 196 juta di bawah Metro-North. Langit-langit Main Concourse dipulihkan, memperlihatkan skyscape yang dicat, papan iklan dilepas untuk membiarkan cahaya masuk dan ruang bagasi asli diganti dengan gambar cermin tangga barat, sebuah fitur yang telah dimasukkan dalam cetak biru asli tetapi tidak t membuahkan hasil.
Tapi Grand Central Terminal tidak akan berubah lama. Sebuah terowongan delapan jalur dua tingkat sedang digali di bawah Park Avenue untuk membawa kereta-kereta Long Island Rail Road, dan pada 2019, ribuan lainnya akan datang dan pergi, datang dan pergi, melalui landmark bersejarah ini.
Banyak terima kasih kepada Sam Roberts yang tak tergantikan, sejarah komprehensif "Grand Central: Bagaimana Stasiun Kereta Api Mengubah Amerika."
Lebih banyak dari Smithsonian.com:
Yang Harus Diperhatikan Saat Naik Kereta Dari New York ke Washington
Tempat Kerbau Tidak Lagi Berkeliaran
Train of Tomorrow, After the War
