Ketika jalanan berubah, biasanya itu bukan hal yang baik. Siapakah di antara kita yang senang menyebarkan lubang, jalan yang memekakkan telinga atau jalan memutar yang menghabiskan waktu?
Konten terkait
- Lima Pertanyaan Yang Harus Anda Miliki Tentang Rencana Google untuk Menciptakan Kembali Kota
Tetapi bagaimana jika jalan dapat dirancang untuk memenuhi kebutuhan kita? Bagaimana jika mereka bisa berubah menjadi ruang sepadan yang menjadi lebih dari jalur lalu lintas?
Itulah ide di balik sistem paving yang diusulkan sebagai bagian dari proyek ambisius untuk menemukan kembali apa artinya hidup di kota. Saat ini dipajang di gedung industri dikonversi di Toronto di mana prototipe inovasi perkotaan potensial sedang dibagikan kepada publik. Pengunjung tidak hanya dapat berjalan-jalan di permukaan eksperimental di mana 232 blok heksagonal dengan lampu tertanam telah dirakit menjadi "jalan" selebar 12 meter, tetapi mereka juga diundang untuk mengkonfigurasi ulang ruang secara digital untuk menggunakannya dalam berbagai cara.
Konsep "Dynamic Street" itu adalah salah satu ide besar pertama yang dipamerkan sebagai bagian dari proyek mutakhir bernama Sidewalk Toronto, sebuah usaha bersama oleh Sidewalk Labs — perusahaan saudara Google — dan Waterfront Toronto, sebuah agensi publik, untuk memasukkan inovasi digital dan teknologi ke dalam pembangunan kembali properti yang menua, seluas 12 hektar di dekat Danau Ontario.
Gagasan memiliki jalan menjadi "dinamis" dengan bisa berubah menjadi trotoar pejalan kaki atau plaza luar ruangan pada hari yang berbeda atau bahkan waktu yang berbeda dalam sehari berasal dari Sidewalk Labs dan dikembangkan oleh Carlo Ratti, pendiri firma desain Carlo Ratti Associati dan direktur Senseable City Lab MIT.
"Dengan proyek ini, " katanya, "kami bertujuan untuk menciptakan pemandangan jalanan yang menanggapi kebutuhan warga yang terus berubah."
Akan modular
Jadi, apa sebenarnya artinya itu? Jesse Shapins, direktur Sidewalk Labs dari ranah publik dan budaya, memberikan lebih spesifik.
"Di jalan-jalan konvensional, misalnya, trotoar adalah hasil perkenalan kendaraan, " katanya. “Tetapi di dunia di mana kita bisa lebih fleksibel dan mencoba menciptakan lebih banyak ruang untuk pejalan kaki, Anda mungkin dapat menghilangkan trotoar itu, membuat jalan yang rata, dan karenanya, pada waktu yang berbeda, untuk kebutuhan yang berbeda, jalan tersebut memiliki ukuran yang lebih besar. trotoar."
"Jalanan dinamis, " menurut visi Sidewalk, tidak akan diaspal, melainkan dibangun dari balok heksagonal beton, masing-masing berdiameter sekitar empat kaki. Lampu akan menjadi komponen kunci, yang menunjukkan bagaimana ruang dimaksudkan untuk digunakan pada waktu tertentu, seperti untuk penyeberangan, jalur sepeda atau sebagai jalur pickup dan drop-off.
Yang terakhir akan dirancang terutama dengan mobil tanpa pengemudi dalam pikiran, catatan Shapins.
"Dengan jalan-jalan di masa depan, Anda akan memiliki kendaraan otonom yang memiliki tingkat kecerdasan yang akan dapat menjaga mereka pada kecepatan lambat tertentu dan mencegah mereka memasuki area tertentu pada waktu tertentu, " katanya. "Jadi, kamu bisa berpikir berbeda tentang cara kerja jalan itu.
“Jalur di tengah bisa untuk kendaraan otonom, dan Anda memiliki trotoar. Tapi kemudian ada area di antara mereka. Kadang-kadang bisa digunakan untuk mengantar kendaraan, dan kadang-kadang bisa digunakan sebagai perpanjangan trotoar. Anda bahkan bisa memiliki bangku di sana. "
Pergeseran jalan
Shapins menunjukkan bahwa sebanyak perkerasan dapat membantu menentukan tempat — pikirkan jalan berbatu di Paris atau trotoar lebar New York — cukup banyak diterima sebagai konstanta kehidupan kota. Jadi, gagasan tentang ruang publik suatu lingkungan menjadi lebih cair akan membutuhkan waktu untuk membiasakan diri, ia mengakui.
"Ketika Anda memperkenalkan sistem baru seperti ini, Anda perlu memastikan bahwa itu selalu aman, dan bahwa itu mempertahankan semua standar aksesibilitas yang kami miliki untuk jalan-jalan hari ini, " katanya. "Ini telah memulai percakapan tentang bagaimana masyarakat dapat memiliki lebih banyak agensi atas lingkungan mereka, dan itu, tentu saja, muncul dengan pertanyaan tentang bagaimana ruang dialokasikan."
Dengan lanskap jalanan yang dimaksudkan untuk menjadi lebih fleksibel, salah satu hal yang akan ditangani Sidewalk Toronto adalah apa yang mendorong perubahan bentuk lingkungan. Seberapa banyak ditentukan oleh data yang dikumpulkan sensor tentang bagaimana penghuni menggunakan lingkungan, dan berapa banyak menurut keinginan pribadi mereka? Secara teori, yang pertama akan membantu menginformasikan yang terakhir. Dengan data yang relevan, kata Rohit Aggarwala, kepala Urban Systems di Alphabet's Sidewalk Labs, "kita harus dapat mengakomodasi evolusi lingkungan dengan lebih cepat."
Komponen yang berbeda, seperti ring basket dan rak sepeda, akan kompatibel dengan balok heksagonal. (Trotoar Toronto) Tujuan memberi orang lebih banyak akses ke domain kendaraan bisa dimainkan dalam sejumlah cara, berdasarkan proposal Ratti. Dia menyarankan bahwa jalan bisa dikonfigurasi ulang untuk pesta blok atau bahkan permainan basket. Untuk itu, blok heksagonal akan mencakup slot yang dirancang untuk mengakomodasi rak sepeda, peralatan olahraga, dudukan mikrofon atau ring basket.
Menggunakan balok bukannya trotoar menawarkan keuntungan lain: Ketika pekerjaan utilitas harus dilakukan, hanya sejumlah blok yang mungkin perlu dihilangkan alih-alih menghancurkan seluruh jalan. Modul juga bisa dipanaskan, menurut Shapins, memungkinkan untuk menjaga jalan dari icing. Untuk kota seperti Toronto, itu akan menghilangkan kebutuhan untuk mengasinkan jalan, yang, seiring waktu, dapat menghasilkan manfaat finansial dan lingkungan yang signifikan.
Tetapi pejabat Sidewalk Labs mengakui bahwa terlalu dini untuk mengatakan jika mengubah jalan-jalan kota menjadi balok beton dengan lampu akan dapat dipertahankan secara finansial atau logistik. Itu sesuatu yang akan dieksplorasi dalam beberapa bulan mendatang; untuk saat ini, "Dynamic Street" masih dalam tahap pembuktian konsep. Blok dalam model yang dipamerkan terbuat dari kayu, bukan beton.
Masih belum jelas seberapa besar ide itu dapat terjadi, meskipun salah satu tujuan Sidewalk Toronto adalah untuk menguji inovasi yang akhirnya dapat diadopsi oleh kota-kota lain.
Di antara konsep lain yang muncul adalah apa yang disebut Shapins sebagai "jas hujan bangunan" —sebuah komponen yang dapat membentang dari bagian bawah bangunan untuk menyediakan penutup pelindung di trotoar — dan ruang "pop-up", seperti area bermain sementara untuk pusat penitipan anak atau "ruang" luar ruangan di mana orang bisa menonton film.
"Ini tentang meruntuhkan batas antara bangunan dan luar, " katanya.
Masalah privasi
Sidewalk Toronto memasuki serangkaian sesi diskusi dan pertemuan balai kota selama setahun untuk mendapatkan umpan balik dari masyarakat dan membawa transparansi pada proyek yang menimbulkan pertanyaan tentang bagaimana kemitraan publik / swasta semacam ini akan bekerja. Misalnya, berapa banyak kendali yang akan dimiliki Sidewalk Labs, anak perusahaan Alphabet, salah satu perusahaan teknologi paling kuat di dunia, atas bagaimana lingkungan ini dibangun kembali dan pada akhirnya, bagaimana fungsinya?
Yang menarik adalah apa yang terjadi pada sejumlah besar data yang akan dikumpulkan dalam apa yang dikatakan Sidewalk akan menjadi "komunitas paling terukur di dunia." Pejabat proyek mengatakan bahwa melindungi privasi individu adalah prioritas utama, tetapi tidak Yang mengejutkan, ini adalah topik yang sering muncul dalam pertemuan publik. Pertanyaan telah diajukan tentang tidak hanya bagaimana data akan digunakan, tetapi juga siapa yang sebenarnya memilikinya.
"Kami telah terlibat dengan publik dengan cara yang sangat serius, " kata Lauren Skelly, direktur proyek eksternal. "Jika ada, mereka ingin melihat lebih banyak ide." Tetapi, dia mencatat, ada "kekhawatiran nyata dan tulus" tentang penggunaan data.
Skelly mengatakan Panel Penasihat Strategi Digital pakar industri dan akademis memberikan panduan dan umpan balik tentang privasi data dan masalah hukum dan etika lainnya yang terkait dengan teknologi digital.
"Kami akan selalu memberi tahu orang-orang bagaimana dan mengapa data dikumpulkan dan digunakan, " katanya. “Tidak ada yang seharusnya menjadi kejutan. Kami akan meminta persetujuan yang berarti. Kami telah membuat komitmen kuat untuk tidak menjual informasi pribadi kepada pihak ketiga atau menggunakannya sendiri untuk tujuan periklanan. "
Skelly mengatakan rencana lokasi penuh untuk proyek akan disajikan pada bulan November, dengan proposal pengembangan diluncurkan pada kuartal pertama tahun 2019.
