Jug Cerovic memutuskan untuk menemukan kembali peta sistem kereta bawah tanah dunia karena Paris. Karena frustrasi dengan peta metro standar kota, ia memutuskan untuk membuat peta baru untuk penggunaannya sendiri. Setelah Paris, ia pindah ke peta kereta bawah tanah Madrid dan segera menetapkan seperangkat aturan standar, Slate menjelaskan:
Cerovic menggunakan bentuk untuk menunjukkan bentuk simbolis dari berbagai kota — lingkaran untuk Moskow dan Paris, persegi panjang untuk Beijing dan Shanghai, bentuk stadion untuk Berlin dan Seoul, Korea Selatan, jajaran genjang untuk London dan secara teratur berjarak garis-garis paralel lurus di kota-kota dengan pola jalan kotak seperti New York dan Mexico City.
Dengan menetapkan setiap kota bentuk yang berbeda, Cerovic, seorang arsitek Serbia yang berbasis di Paris, menghindari homogenisasi dan menjaga keunikan setiap sistem kereta bawah tanah, kata Atlantic . Peta-peta itu dimaksudkan untuk bertindak seperti rambu-rambu jalan. Cerovic mengatakan kepada Atlantik : "Mereka tidak sama di seluruh dunia tetapi mereka sangat mirip - jadi jika Anda pergi ke tempat lain, Anda tampaknya akan mengenali arti dari tanda-tanda itu."
Awalnya, ia berharap ditugaskan oleh kota untuk mengulang peta kereta bawah tanah mereka, tetapi ia menemukan bahwa para pejabat tidak tertarik. Jadi dia memutuskan untuk melanjutkan proyeknya sendiri dengan judul INAT. Akhirnya, ia mendesain ulang 12 peta sistem kereta bawah tanah, dari Beijing ke Mexico City. Dia masih berharap kota mempertimbangkan kembali sikap mereka dan mengadopsi karyanya, tetapi sementara itu dia menjual peta di situs webnya untuk turis dan penduduk lokal yang tertarik, dan sedang dalam proses membangun aplikasi. "Mereka dimaksudkan untuk menjadi berguna pertama-tama, " katanya kepada Slate.
Shanghai, oleh Jug Cerovic 
Tokyo, oleh Jug Cerovic 
Moskow, oleh Jug Cerovic London, oleh Jug Cerovic 
New York, oleh Jug Cerovic
