Pada hari ini pada tahun 1985, di Highway 69 di Texas, tanda Adopt-a-Highway pertama kali naik.
Konten terkait
- Proyek Baru Menceritakan Kisah Perempuan Rute 66
- Setelah 52 Tahun, Kasus "Pembakaran Mississippi" Menutup
- Bagaimana Perjalanan Hellish Road Merevolusi Jalan Raya Amerika
Tahun sebelumnya, tulis History.com, "James Evans, seorang insinyur untuk Departemen Transportasi Texas, melihat sampah yang keluar dari belakang sebuah truk pickup yang ia ikuti di Tyler, Texas." uang untuk menjaga jalan tetap bersih, dan Evans berpikir masyarakat bisa membantu. Butuh beberapa saat untuk menyelesaikan proyek, tetapi akhirnya Tyler Civitan Club berkomitmen untuk mengambil sampah di jalan sepanjang dua mil.
Kelompok-kelompok lain dengan cepat mengikuti, dan sebagian besar, sejarah program ini telah menjadi positif. Tetapi konflik muncul di negara bagian Missouri pada 1990-an ketika Ku Klux Klan melamar untuk mengadopsi bagian jalan raya di luar St. Louis. Pada tahun 1994, menulis situs rumor Snopes, ketika Klan pertama kali diterapkan, Departemen Transportasi Missouri menolak organisasi tersebut. Penolakan tersebut dibuat dengan alasan bahwa "di bawah Undang-Undang Hak Sipil federal, itu bisa menolak penggunaan uang federal untuk 'lebih lanjut atau mensubsidi diskriminasi ras.'"
Tetapi menolak kelompok kebencian hak untuk mensponsori sebagian jalan raya itu tidak konstitusional, menurut seorang hakim Pengadilan Distrik AS. Seruan negara juga ditolak, setelah itu "negara harus mendirikan tanda-tanda yang mengumumkan sponsor Klan atas sebagian dari I-55, " tulis Snopes .
Namun, pada saat itu, legislatif Missouri menanggapi dengan memberikan suara untuk menyebutkan bagian dari jalan raya yang telah diadopsi Klan sebagai "Jalan Tol Taman Rosa." Kasus ini kemudian sampai ke Mahkamah Agung AS, yang menolak untuk mendengar banding Missouri., memperkuat legitimasi hukum hak Klan untuk berpartisipasi dalam program ini. Namun, Snopes menulis, Klan gagal mengambil sampah, dan dijatuhkan pada tahun 2000.
Kasus serupa terjadi di Georgia mulai tahun 2012, ketika anggota Klan di sana juga mencoba untuk mengadopsi bagian jalan raya. Pada tahun 2016, setelah Mahkamah Agung Georgia menolak banding Georgia, negara bagian memilih untuk sementara waktu menunda program Adopt-a-Highway mereka, tulis Lindsey Conway untuk The Red & Black .
Pada publikasi cerita ini, program ini tetap ditangguhkan dan tidak menerima peserta baru, menurut situs web Departemen Transportasi Georgia.
KKK berpendapat bahwa menolak anggota organisasi mereka kesempatan untuk berpartisipasi dalam program ini melanggar hak konstitusional mereka dan semua yang mereka ingin lakukan adalah "membersihkan jalan yang celaka, " kata anggota Georgia Harley Hanson kepada Lindsey Bever untuk The Washington Post . "Kita tidak akan mengenakan jubah, " kata Bever.
Dalam surat aslinya yang menolak aplikasi Klan, Departemen Perhubungan negara bagian menyatakan bahwa jalan itu memiliki batas kecepatan 65 mph dan karenanya tidak aman bagi sukarelawan.
Plus, "dampak mendirikan tanda yang menandakan organisasi yang memiliki sejarah panjang gangguan sipil akan menyebabkan keprihatinan publik yang signifikan, " tulis surat itu. "Dampaknya termasuk keselamatan publik yang bepergian, potensi kerusuhan sosial, gangguan pengemudi, atau gangguan dengan arus lalu lintas."
