Jika Anda mengendarai mobil beberapa minggu terakhir, Anda menabrak lubang atau sepuluh. Setiap tahun, kami tahu mereka akan datang, namun kami masih tercengang oleh banyaknya jumlah dan kapasitas mereka untuk kehancuran.
Dan, kami bertanya-tanya, mengapa ini terus berlanjut? Maksudku, kita punya mobil tanpa pengemudi, tapi setiap musim semi jalan kita masih hancur seperti kue basi. Tampaknya, yang terbaik yang bisa kita lakukan adalah perombakan yang gila dengan patch, sedikit lebih banyak daripada serangan cepat kerusakan.
Tetapi mungkin ada harapan untuk strategi lubang yang lebih proaktif. Sebuah tim ilmuwan di Northeastern University di Boston telah menciptakan sebuah van khusus dengan sensor, mikrofon, dan kamera yang tidak hanya dapat mendeteksi setiap retakan di jalan, tetapi juga memiliki radar penembus tanah untuk menentukan di mana lubang kemungkinan terbentuk di masa depan.
Idenya adalah untuk menggunakan teknologi ini, yang disebut Sensor Roaming Embedded Roaming Lalu Lintas Serbaguna (PEMILIH), untuk memetakan setiap inci jalan kota, mengidentifikasi tempat-tempat di mana air cenderung menggenang dan melemahkan permukaan, dan juga untuk menganalisis apa yang terjadi pada tanah di bawah trotoar. Plus, kamera pada van dapat mengambil foto dari titik masalah saat ini dan memprioritaskan mana yang paling membutuhkan perhatian.
PEMILIH telah melakukan semua hal di atas di Beverly, Massachusetts, sebuah kota berpenduduk sekitar 40.000 orang di timur laut Boston, dengan hasil yang mengesankan. Hanya dalam empat hari, van Northeastern mengevaluasi 150 mil jalan di kota. Inspektur manusia terakhir menilai jalan-jalan Beverly pada 2010. Itu memakan waktu lebih dari setahun. Itu juga berakhir biaya kota sekitar $ 50.000. Pendekatan PEMILIH menghabiskan biaya setengahnya.
"Ini benar-benar jalan masa depan, " Michael Collins, komisaris Beverly untuk layanan publik dan teknik, mengatakan kepada Boston Globe.
Jalan-jalan yang berarti
Begini cara kerjanya: Saat van berguling di atas permukaan jalan, sebuah sensor mencatat perubahan tekanan udara di dalam ban yang disebabkan oleh gundukan. Mikrofon mendeteksi adanya bunyi berdesak-desakan, dan sistem radar memindai permukaan di antara roda, memeriksa masalah yang terlewat oleh ban, dan untuk kantong udara atau genangan air di bawah trotoar — kemungkinan tanda-tanda masalah di masa depan. Kamera video yang dilatih di tanah di belakang van memberikan gambar kepadatan retak dan membantu menguatkan informasi yang dikumpulkan oleh perangkat lain.
Orang yang mengepalai proyek, seorang profesor teknik sipil Northeastern bernama Ming Wang, mengatakan bahwa van dapat mengumpulkan hingga 50.000 titik data per detik. Sistem kemudian menilai setiap jalan menggunakan Pavement Condition Index, ukuran yang digunakan oleh pengawas jalan raya manusia.
Tim dapat melapiskan hasil-hasil itu pada peta udara kota, menciptakan gambar kode warna — garis hijau untuk kualitas perkerasan yang baik, kuning untuk memadai dan merah untuk masalah di depan. Memperbesar jalan merah dan gambar berubah menjadi foto jalan kasar yang diambil oleh van. Perangkat lunak sistem kemudian dapat memperkirakan berapa biaya perbaikan itu, menurut Wang.
Di dekatnya, di Boston, para pejabat mengatakan mereka ingin menguji van PEMILIH dan membandingkannya dengan penilaian yang dilakukan oleh pengawas jalan kota. Dan itu mungkin hanya permulaan. Wang mengatakan bahwa universitas memiliki rencana untuk mengubah proyek menjadi bisnis nirlaba musim semi ini dengan mengontrak layanan pemindaian jalan ke komunitas di sekitar Amerika Serikat.
Insinyur itu menunjukkan bahwa, pada akhirnya, memeriksa kondisi jalan kami dapat dilakukan dengan mobil sumber kerumunan. Sensor dapat tertanam di ban mobil baru yang dapat memberikan kota dengan pasokan data yang diperbarui secara terus menerus tentang kualitas jalan mereka.
Kata Wang: "Ini bukan ide gila. Itu bisa murah. Setiap mobil bisa memilikinya — semudah itu. ”
Sementara itu, di Inggris ...
Para peneliti di Nottingham Trent University telah merancang proses pemindaian jalan yang serupa. Mereka telah mengembangkan algoritma yang dapat mengambil data yang dikumpulkan oleh pemindai dan sensor 2D dan 3D di bagian depan sebuah van dan mengidentifikasi tanda-tanda awal apa yang dikenal sebagai "raveling" - kerusakan aspal yang menyebabkan keretakan dan lubang.
Peneliti utama Senthan Mathavan mengatakan bahwa dalam sebuah tes sensor-sensor yang sama yang digunakan robot untuk memahami lingkungannya - mampu mendeteksi dengan benar keretakan di 900 titik yang berbeda. Pemikirannya adalah semakin cepat masalah potensial dapat ditemukan, semakin efisien dan lebih murah mereka dapat diperbaiki — yang sangat penting karena pada saat anggaran yang ketat sebagian besar masyarakat tidak mampu membangun kembali jalan yang rusak.
Perangkat dengan pemindai, sayangnya, terlalu besar dan tebal untuk digunakan di jalan umum, tetapi tujuannya adalah untuk mengembangkan versi yang lebih kecil yang dapat dipasang pada kendaraan kota, yang berarti lebih banyak inspeksi jalan dan, semoga, lebih sedikit ban kempes.
