Ketika kisah tentang bencana 13 Januari Costa Concordia terbuka, sorotan telah berubah tajam pada Kapten Francesco Schettino yang berusia 52 tahun yang dikatakan telah meninggalkan kapal — atau tersandung dan jatuh ke sekoci, ketika ia mengatakan kepada surat kabar Italia La Repubblica —Sebelum semua penumpang dan anggota kru dievakuasi. Schettino telah menjabat sebagai kapten Costa sejak 2006 dan berasal dari keluarga pemilik kapal di wilayah Teluk Napoli. Orang-orang di kota asalnya, Meta di Sorrento, tempat dia ditahan, telah berkumpul di sekelilingnya, dan 1.500 penggemar telah mendukungnya sebagai teman di Facebook. Concordia mengangkut sekitar 4.200 penumpang; pada tulisan ini, beberapa telah dikonfirmasi mati dan skor dilaporkan hilang.
Costa Company yang berbasis di Genoa dengan cepat menyalahkannya karena menyimpang dari jalur resmi ketika melewati pulau Giglio di lepas pantai Tuscan. Dalam sebuah pernyataan, perusahaan menunjuk kemungkinan kesalahan manusia pada pihak kapten, penyimpangan jalan yang tidak sah dan kesalahan penanganan prosedur keselamatan. Tetapi masih ada pertanyaan tentang mengapa latihan keamanan penumpang standar di kapal belum dilakukan, dan Lloyd's List Intelligence melaporkan bahwa Concordia Agustus lalu mengubah rute untuk melewati dekat pulau, manuver yang disetujui oleh jalur pelayaran pada saat itu, mendorong editor Richard Meade untuk menanyakan kecelakaan yang terjadi baru-baru ini, "Laporan perusahaan tentang apa yang terjadi tidak separah yang mereka sajikan pada awalnya."
Bencana Costa membuat garis lelucon tentang navigasi Italia (apalagi Amerigo Vespucci, Christopher Columbus dan Giovanni Cabot, alias John Cabot). Dalam beberapa tahun terakhir ini termasuk upaya yang gagal pada tahun 2008 untuk merapat ke Europa saat angin kencang di Sharm el-Sheikh Mesir, menewaskan tiga anggota awak, kecelakaan docking lain yang melibatkan Concordia di Palermo pada tahun yang sama, dan tabrakan Costa Classica dengan sebuah kapal kargo di Sungai Yangtze Cina pada tahun 2010.
Tak satu pun dari kecelakaan Costa sebelumnya yang masuk dalam daftar anekdotal tentang bencana jelajah terburuk dalam sejarah. Perusahaan asuransi dan kelompok perdagangan industri tidak menyimpan catatan keselamatan, meskipun pernyataan yang dirilis pada 16 Januari oleh Cruise Line International Organization yang berbasis di Florida menyebut berlayar "salah satu cara paling aman untuk bepergian di antara semua jenis liburan." pengamat industri lainnya setuju tentang kelangkaan kecelakaan di laut tetapi terus mengajukan pertanyaan tentang prosedur keselamatan Costa. "Ini adalah panggilan bangun untuk Costa, terutama, tetapi juga untuk saluran lain yang telah mengendur pada buku peraturan bahari."
Saya minta maaf untuk mengatakan saya tidak terkejut ketika saya mendengar bahwa Concordia adalah kapal Costa. Di keluarga saya, paling tidak, garis itu telah lama identik dengan malapetaka karena saudara saya berada di Angelina Lauro Costa pada 30 Maret 1979, ketika kebakaran itu menembaki Charlotte Amalie di pulau St. Thomas di Karibia. Dia dan istrinya pergi ke pantai dengan sebagian besar penumpang lain, menyewa mobil dan berkendara melintasi bukit ke sisi jauh pulau. Dalam perjalanan kembali, mereka melihat asap membumbung dari sebuah kapal yang berlabuh di pelabuhan — Angelina Lauro, kapal buatan Belanda berusia 40 tahun yang telah dipasang kembali untuk Costa. Terkurung oleh dompet, baju renang, kaos dan sepatu kets, sepenuhnya tanpa bantuan oleh jalur pelayaran, mereka check-in ke sebuah hotel, kemudian terbang pulang. Itu membuat cerita yang bagus, terutama mengingat keduanya adalah wartawan surat kabar. Tetapi setelah kapal dinyatakan sebagai kerugian total, mereka menghabiskan waktu bertahun-tahun untuk mendapatkan kompensasi atas barang-barang mereka — mereka akhirnya diganti untuk 50 persen dari nilai barang-barang mereka — dan akhirnya bersorak ketika Angelina Lauro tenggelam di Pasifik dalam perjalanan ke Yard memo Taiwan.
Tidak seperti Angelina Lauro, Concordia adalah kapal pesiar baru yang canggih tanpa cacat yang diketahui. Yang meninggalkan dua jalan untuk penyelidikan: kapten yang perannya dalam bencana sudah terkenal, dan Costa yang telah menangkis banyak kritik, sampai sekarang.
