Saya ingin mengatakan bahwa ketertarikan saya pada mobil tanpa pengemudi tidak ada hubungannya dengan anak saya yang memiliki izin pelajar. Saya juga ingin mengatakan bahwa gerakan tangan saya kepada pengemudi lain dimaksudkan sebagai tanda perdamaian.
Bukannya anak saya pengemudi yang buruk; dia sebenarnya cukup bagus. Tetapi masih ada saat-saat ketika kita berdua akan lebih bahagia jika potensi kesalahan manusia tidak ada dalam campuran. Saya tidak akan mendorong pedal rem phantom saya ke lantai. Dan dia tidak perlu terus mengingatkan saya bahwa rem bersama saya tidak membantu kepercayaan dirinya maupun kemampuannya untuk memperlambat mobil.
Jadi saya tertarik membaca bahwa Nevada telah mengesahkan undang-undang yang mewajibkan Departemen Perhubungan negara bagian untuk mengembangkan peraturan untuk pengoperasian "kendaraan otonom." Ini bukan tentang keadaan pengunjung yang berubah di Vegas, tetapi lebih pada cara bagi Nevada untuk mendapatkan kaki dalam menjadi ajang pembuktian untuk mobil robot.
Google menyewa pelobi untuk mendorong hukum. Perusahaan yang dibangun pada teknologi fine-tuning untuk membantu kita menavigasi kehidupan modern sekarang memobilisasi mesin untuk menghadapi tantangan yang lebih menakutkan, hal-hal seperti kemacetan, mengemudi dalam keadaan mabuk dan kemarahan di jalan. Diam-diam, selama beberapa tahun terakhir, Google telah menjadi yang terdepan dalam mendesain kendaraan tempat manusia berada dalam perjalanan. Dan modelnya melakukan lebih dari sekadar taman paralel.
Untuk melihat apa yang mungkin terjadi dengan mobil yang dilengkapi dengan sensor, kamera, laser, GPS, dan kecerdasan buatan terbaru, saksikan pembicaraan TED baru-baru ini oleh Sebastian Thrun, yang telah menyempurnakan sistem sejak tim mahasiswa dan insinyur Stanford-nya memenangkan kemandirian Kontes mobil yang diselenggarakan oleh Pentagon's Advanced Advanced Projects Agencys Agency kembali pada tahun 2005. Untuk melihat Prius, pengemudi sans, yang sedang berjalan di Lombard Street di San Francisco, harus percaya.
Saat robot berkuasa
Jadi teknologinya bekerja. Tetapi sekarang tiba bagian yang sulit, di mana inovasi menjalankan tantangan analisis biaya / manfaat, kesuraman hukum dan, dalam hal ini, ketakutan terhadap robot — atau lebih tepatnya, ketakutan mereka membuat kita menjadi manusia yang lebih rendah.
Thrun, sekarang bekerja dengan Google, mengatakan motivasinya adalah kematian teman baiknya dalam kecelakaan mobil. Tujuannya adalah untuk menyelamatkan sejuta nyawa setahun dengan melepaskan tangan kita dari kemudi. Tapi dia juga melihat manfaat lain, seperti membuat mobil dan truk lebih hemat energi dan kemacetan lebih kecil.
Lainnya menyarankan motif Google kurang altruistik. Bebaskan tangan saya, pikirnya, dan saya harus menempuh perjalanan jauh untuk online dan menggunakan beberapa produk Google. Yang lain berspekulasi bahwa raksasa pencarian berpikir lebih besar, bersiap untuk membangun armada mobil robot bersama, seperti Zipcars tanpa pengemudi.
Ke mana pun ini pergi, mungkin perlu beberapa saat untuk sampai ke sana. Pengacara bahkan belum mulai terlibat. Apa yang terjadi pada bisnis asuransi mobil? Apakah pembuat mobil akan bertanggung jawab atas kecelakaan? Atau, karena penghuni manusia akan memiliki kemampuan untuk mengambil alih dalam keadaan darurat, apakah ia akan selamat?
Lalu ada hal yang banyak dari kita orang Amerika miliki tentang mengemudi. Mengambil roda di jalan terbuka masih dipandang sebagai semacam deklarasi kemerdekaan pribadi. Maksud saya, apakah Thelma dan Louise akan meledak di Google convertible?
Atau bayangkan Steve McQueen melakukan ini di mobil robot?
