Legenda mengatakan bahwa petualang Antartika Ernest Shackleton memposting iklan di koran London sebelum ekspedisi Endurance yang terkenal:
“Laki-laki dicari untuk perjalanan berbahaya. Upah rendah, dingin pahit, gelap gulita selama berjam-jam. Pengembalian aman diragukan. Kehormatan dan pengakuan dalam hal kesuksesan. "
Meskipun tidak ada yang dapat menemukan iklan asli, sentimen, paling tidak, harus berfungsi sebagai peringatan kuat untuk Tim Jarvis, petualang Inggris / Australia yang berusaha untuk menciptakan kembali ekspedisi seotentik mungkin.
"Bagi Shackleton itu adalah perjalanan ke tempat yang tidak diketahui yang terbuat dari keputus-asaan, " kata Jarvis. "Bagi kami itu tidak akan jauh berbeda."
Shackleton adalah seorang pemimpin era eksplorasi kutub, tetapi kesialannya dimulai pada 1915, ketika kapalnya tenggelam hanya 15 bulan dalam perjalanan Antartika, membuatnya terdampar dan 28 pria. Perjalanan mereka yang dulu sombong direduksi menjadi dusun menyedihkan dari tenda yang tertiup angin di atas es. Putus asa, Shackleton dan lima lainnya memulai misi 800-mil melintasi Samudra Selatan di James Caird, sekoci penyelamat berbingkai kayu ek berukuran 22, 5 kaki . Tujuh belas hari angin dingin dan lautan yang berbahaya kemudian, mereka mendarat di pulau terpencil di Georgia Selatan, di mana mereka memanjat gunung berbatu dan kurus untuk mencari perlindungan. Butuh waktu lebih dari empat bulan bagi Shackleton untuk kembali ke Pulau Gajah dan menyelamatkan 23 orang yang tertinggal. Meskipun ada kemungkinan melawan mereka, semua 28 selamat.
Ini adalah perjalanan yang menakjubkan yang belum dapat direplikasi secara otentik. Tetapi pada bulan Januari, Jarvis dan krunya akan berangkat dalam replika Caird dan melakukan perjalanan 800 mil yang sama, berjudul "Shackleton Epic, " dan mereka berencana untuk melakukannya persis seperti yang Shackleton lakukan - sampai ke kulit rusa. kantong tidur dan biskuit Plasmon.
Faktanya, satu-satunya konsesi untuk menggunakan peralatan periode adalah peralatan darurat modern di atas kapal sebagaimana ditentukan oleh Konvensi Internasional untuk Keselamatan Kehidupan di Laut.
Ketika Jarvis menugaskan replika dari pembangun kapal induk Nat Wilson, itu bukan tantangan - catatan yang tepat dari rig layar dan konstruksi lambung tidak ada - satu-satunya referensi yang bertahan adalah perahu itu sendiri, sekarang dipajang secara permanen di Dulwich College di London . 'Replika' dari berbagai jenis ada dari film IMAX dan pemeragaan ulang misi lainnya, tetapi menurut Sebastian Coulthard, Petty Officer di atas Alexandra Shackleton, sekoci ini adalah salinan paling akurat dari Caird yang pernah dibuat. Semua dimensi diambil dari aslinya — dengan akurasi seperempat inci.
James Caird yang asli memiliki atap terbuka, memperlihatkan penghuninya pada unsur-unsurnya. Semua jahitan didempul dengan lilin dan ditancapkan dengan campuran cat minyak dan darah segel. Ketika palka terbuka dan ombak mengguyur, para kru memiliki sangat sedikit perlindungan dari laut.
Kapten Ernest Shackleton adalah salah satu pemimpin era eksplorasi kutub. (Frank Hurley) 
Sekoci asli, James Caird, yang dibangun pada tahun 1914, memiliki atap terbuka, memperlihatkan penghuninya pada unsur-unsur. (Frank Hurley) 
Semua dimensi untuk Alexandra Shackleton diambil dari sekoci asli, James Caird — dengan akurasi seperempat inci. (Peter Wooldridge) 
Tim Jarvis, pemimpin ekspedisi "Shackleton Epic" tidak asing dengan petualangan. (Ben Rushton) Seperti Caird, ada sedikit ruang gerak kaki di Alexandra Shackleton — tiang, tiang, dan dayung diikat ke kursi pendayung . Basah dan lembap, ruang yang tersedia akan lebih banyak digunakan untuk persediaan daripada kenyamanan penghuninya.
“Itu sangat sesak, dingin dan berisik [di James Caird ]. Dengan suara ombak di lambung kapal, di laut yang kasar itu akan seperti mesin cuci, ”kata Jarvis. "Dinginnya datang melalui lambung. Temperatur Samudra Selatan berkisar antara 28 hingga 40 derajat Fahrenheit. ”
Ada banyak upaya untuk melacak langkah-langkah Shackleton di masa lalu, tetapi perjalanan ke Pulau Georgia Selatan tidak menjadi hal yang kurang mengerikan dibandingkan 96 tahun yang lalu. Trevor Potts, pemimpin ekspedisi 1994 yang menciptakan kembali perjalanan James Caird dengan peralatan modern, dapat menjamin itu.
"Risiko dari ekspedisi semacam itu sangat tinggi, " kata Potts. “Akan sangat mudah untuk dibanjiri atau terguling. Dalam cuaca buruk di laut lepas, sebuah kapal pengawal akan sangat membantu sampai kondisinya mereda. ”
Dalam perjalanan mereka, Potts dan krunya bertarung dengan angin kencang hingga 50 mil per jam melintasi Samudra Selatan. Mereka menjatuhkan jangkar di Georgia Selatan di stasiun perburuan ikan paus terlantar — satu dari tiga yang digunakan oleh para pemburu selama era Shackleton. Di darat, dihadapkan dengan medan yang sangat luas dan sedikit visibilitas, upaya mereka untuk menelusuri kembali jalur pendakian gunung Shackleton secara terbalik dihentikan. Berikut ini adalah kutipan dari entri Potts ke dalam buku catatan di stasiun Cumberland Bay:
"Sisa melakukan Shackleton melintasi kedua arah, tidak mengejutkan kami tidak berhasil. Menyeberangi aliran sungai dari König [gletser] sedikit lebih dalam dan sangat cepat, bukan pengalaman yang menyenangkan. Chris hampir menghancurkan sepasang celana dalam yang sangat mengerikan dengan rasa takut. ”
Potts tahu daftar risiko dengan menggunakan peralatan periode adalah panjang: jatuh Crevasse, memanjat cedera, radang dingin, paparan elemen dan terbalik-untuk beberapa nama. Banyak anak buah Shackleton yang membeku; catatan dari orang-orang yang tersisa di Pulau Gajah mencatat amputasi jari kaki satu orang dan bagian telinga.
“Shackleton hanya memiliki pakaian tahan angin Burberry yang cocok untuk benua yang kering dan beku. Sekali jenis pakaian itu basah, ia akan tetap basah untuk seluruh perjalanan, ”kata Potts. "Shackleton dan anak buahnya mengeras setelah satu tahun di atas es dan masih ada beberapa yang lebih mati daripada hidup ketika [lima orang itu] kembali [ke Pulau Gajah]."
Kunci untuk berhasil melalui perjalanan dalam keadaan utuh — di samping dosis keberuntungan yang sehat — kata Jarvis, adalah dalam pelatihan krunya. Sebelum memulai, mereka akan menyelesaikan pelatihan penyelamatan crevasse dan latihan man-overboard dan berkonsultasi dengan pelaut ahli lainnya.
“Kami akan menjaga kisah Shackleton tetap hidup dengan mencoba perjalanan. Jika berhasil, kami tidak akan mengklaim telah benar-benar melakukan apa yang dia lakukan, karena peluang kami untuk penyelamatan akan lebih baik daripada sebelumnya, ”kata Jarvis. "Namun demikian, kita akan sedekat mungkin melakukan apa yang dia lakukan."
