Terkadang, eksperimen dalam angkutan massal tidak berjalan dengan baik. Dorongan ke pinggiran kota setelah Perang Dunia II membunuh impian banyak perencana kota, dan warisan mereka terletak pada reruntuhan (sangat fotogenik). Di Paris, Petite Ceinture, jalur uap tua, adalah favorit penjelajah kota. Di Cincinnati, sisa-sisa sistem kereta bawah tanah yang tidak pernah digunakan dibuka setahun sekali untuk tur. Di Rochester, para pejabat masih berusaha mencari tahu apa yang harus dilakukan dengan sisa-sisa sistem transit cepat, yang dibangun pada tahun 1927 dan kemudian ditinggalkan dalam waktu hanya tiga puluh tahun.
Saat ini, sistem rel Rochester yang ditinggalkan menyediakan kanvas untuk para seniman grafiti dan latar belakang yang suram bagi para fotografer:
Alex Tong Tetapi beberapa penduduk Rochester berpikir itu bisa lebih. Dari Kota Atlantik:
Bagian yang tertutup di pusat kota masih dapat dengan mudah dijelajahi ... Untuk saat ini, ia berfungsi sebagai tujuan populer bagi penjelajah kota dan seniman grafiti. Karena semakin banyak kota menemukan cara untuk menggunakan kembali kereta api di atas tanah mereka, Rochester duduk di aset bawah tanah yang unik. "Yang perlu saya lakukan adalah berjalan-jalan di sepanjang Highline, " kata Governale, "dan menjadi sangat jelas bagi saya bahwa kita kehilangan sesuatu."
High Line Kota New York adalah salah satu kisah sukses yang paling menonjol dalam merehabilitasi jalur transit yang ditinggalkan. Ular taman sepanjang 1, 45 mil di jalan-jalan Manhattan menarik wisatawan dan penduduk lokal. Dan sekarang sepertinya setiap kota lain menginginkannya — Chicago, London, Mexico City. Bahkan New York menginginkan kesuksesan seperti High Line: satu kelompok giat saat ini bekerja untuk menciptakan Lowline, sebuah taman bawah tanah yang akan terletak di terminal troli tua di Lower East Side New York.
