Jaringan luas tambang, saluran pembuangan, dan jalur kereta bawah tanah terbelok di bawah Paris modern. Baca tentang dunia bawah ini lalu klik gambar utama untuk melihat galeri foto.
Konten terkait
- Snapshot: Sungai Yangtze
Asal: Sekitar 45 juta tahun yang lalu, Paris adalah bagian dari laut dangkal yang luas yang airnya bergeser meninggalkan lapisan sedimen yang lama-kelamaan terkompresi menjadi simpanan batu kapur dan gypsum yang besar. Parisii, penduduk suku awal di daerah itu, tidak banyak menggunakan sumber daya itu. Ketika orang-orang Romawi yang mencintai batu tiba pada abad pertama SM, mereka memulai peninggalan penambangan. Pada 1813, tahun penggalian di bawah Paris dilarang untuk mencegah destabilisasi lebih lanjut dari tanah, sekitar 170 mil terowongan labirin telah diukir jauh di bawah kota. Pada tahun 1786, untuk menghentikan penyebaran penyakit dari kuburan yang terlalu padat, sebagian dari tambang tua ini disucikan sebagai tempat pemakaman, dan sisa-sisa manusia dipindahkan ke sana. Pemakaman di "katakomb, " yang baru diurapi, baik secara langsung maupun sebagai pemakaman, berlanjut sampai 1860.
Napoléon Bonaparte memerintahkan pembuatan sistem saluran pembuangan bawah tanah, yang sekarang sekitar 300 mil, pada awal abad ke-19. Baron Georges-Eugène Haussman, perencana kota yang membentuk Paris modern, memperluas jaringan, dan akhirnya selesai pada 1894 di bawah Napoleon III.
Diluncurkan pada tahun 1900, Paris Metro bukanlah kereta bawah tanah pertama di Eropa — London's Tube memegang kehormatan itu — tetapi itu adalah salah satu yang terbesar dan paling nyaman. Hampir setiap alamat di Paris berjarak sepertiga mil dari stasiun Metro.
Seruan: Kami menyukai apa yang membuat kami menjerit atau menggeliat. Di katakombe, pengunjung turun lebih dari 60 kaki ke pintu masuk batu bertuliskan (dalam bahasa Prancis), "Berhenti! Ini adalah Kerajaan Maut." Di luar sambutan itu, tulang-tulang enam juta orang berjejer di terowongan yang remang-remang. Di seberang kota, wisatawan dapat menyalurkan pahlawan Les Misérables, Jean Valjean, dengan menjelajahi sistem saluran pembuangan kota. Mereka yang mampu menikmati tur penuh melalui pameran yang menggambarkan teknologi pembuangan kotoran untuk mencapai papan-papan yang melayang di samping sungai yang mengalir dengan lembut dari air dan kotoran manusia, kadang-kadang bahkan melihat sekilas satu atau dua tikus gemuk (versi mainan yang tersedia di toko hadiah).
Relung-relung kecil seperti kapel memberi tanda baca pada lorong sempit katakombe. Cahaya remang-remang oleh lampu listrik hari ini, lorong-lorong dan ceruk pernah hitam pekat, hanya diterangi oleh obor pengunjung. Sebuah garis hitam tebal membentang di sepanjang langit-langit terowongan, awalnya dibuat untuk membantu wisatawan tetap berada di jalan yang benar dan keluar dari banyak lorong-lorong samping yang gelap dan berliku yang bercabang ke jalan buntu. (Klik gambar untuk foto lainnya / Bettman / Corbis) 
Pembangunan saluran pembuangan modern Paris melambangkan inovasi, kekayaan, dan kekuatan untuk memahat lanskap perkotaan — seperti yang dilakukan oleh Cloaca Maxima, atau Great Sewer, untuk Roma kuno. Mungkin yang lebih penting, sistem pembuangan limbah bawah tanah membantu menjaga Paris relatif bersih dan bebas penyakit dibandingkan dengan sebagian besar kota-kota Eropa. Ilustrasi dari tahun 1858 ini menggambarkan kunjungan Jenderal Espinasse ke saluran pembuangan utama di bawah yang sekarang menjadi Gare de l'Est, atau Stasiun Kereta Timur. Pembesar pertama yang melakukan tur ke selokan berperingkat lebih tinggi: Pedro V, Raja Portugal, mengunjungi tidak lama setelah tur selokan dimulai pada tahun 1855. (Stefano Bianchetti / Corbis) 
Sebelum dikebumikan di katakombe, banyak sisa-sisa awalnya dimakamkan di pemakaman tradisional. Tanda ini menunjukkan bahwa tulang-tulang sekitarnya berasal dari Pemakaman Madeleine kuno, dipindahkan ke Ossuary Barat pada tahun 1844 dan dipindahkan ke katakombe pada bulan September 1859. Sisa-sisa yang ditransfer berasal dari Pemakaman Innocents, di lingkungan Les Halles. (Fred de Noyelle / Godong / Corbis) 
Hampir setiap orang yang mengunjungi Paris pergi ke bawah tanah untuk transportasi. Metro, kereta bawah tanah bertingkat kota, memiliki sekitar 380 stasiun dan merupakan sistem kereta bawah tanah terpadat di dunia. Jika Anda tahu ke mana harus mencari saat mengendarai, Anda dapat melihat stasiun yang ditinggalkan termasuk Croix-Rouge dan Champ de Mars di jalur 8. Keduanya telah ditutup selama beberapa dekade, dan grafiti sekarang menutupi dinding mereka. (iStockphoto) 
Glamor kekaisaran Roma kuno tidak hilang di Napoleon. Katakombe Roma yang terkenal menarik wisatawan dan legenda yang menginspirasi; maka, juga, seharusnya katakombe Paris. Pada 1809, prefek Napoleon tentang Seine, Count Frochot, dan Inspektur Jenderal Pertambangan, Hériart de Thury, mengatur tulang-tulang dalam pola dekoratif untuk mengesankan pengunjung. Tujuan wisata baru lahir. (Siobhan Roth) Fakta sejarah yang menarik: Pada tahun 1783, seorang portir bernama Philibert Aspairt tersesat di terowongan tambang hitam pekat. Tubuhnya tidak ditemukan sampai 1804, hanya beberapa meter dari jalan keluar. Selama Perang Dunia II, baik Perlawanan Prancis dan pasukan Nazi menggunakan tambang kuno sebagai basis operasional. Legenda mengatakan bahwa mereka mengamati gencatan senjata tidak resmi saat di bawah tanah. Sampai baru-baru ini, petani membudidayakan jamur, di bagian dari terowongan tambang lama.
Putra dan putri terkenal: Banyak pemain dalam Revolusi Perancis menemukan tempat peristirahatan terakhir mereka di katakombe. Elizabeth dari Prancis, saudara perempuan Raja Louis XVI, serta revolusioner Robespierre dan Georges Danton, yang semuanya di guillotine selama perang, dimakamkan di katakombe — seperti, mungkin, Madame de Pompadour, dan aktor Scaramouche adalah di antara mereka yang dipindahkan ke katakombe dari kuburan yang terlalu padat.
Lalu & Sekarang: Pada pergantian abad ke-19, kota ini dirusak dan ditipu oleh berita konser rahasia yang diadakan di katakombe. Dalam acara malam itu: Pemakaman Frédéric Chopin, Danse Macabre karya Camille Saint-Saën dan Simfoni Ketiga Ludwig van Beethoven, Eroica. Saat ini, para penjelajah kota, atau cataphile, mengadakan pesta, mengukir pahatan dari batu kapur dan menghiasi dinding dengan segala sesuatu, mulai dari penandaan grafiti dasar hingga maha karya kecil. Hanya beberapa tahun yang lalu, polisi menemukan di salah satu terowongan sebuah bioskop yang berfungsi penuh, sekitar 4.300 kaki persegi, ditenagai oleh listrik bajakan.
Siapa yang pergi ke sana?: Tur umum katakombe dimulai pada 1810, dan tur selokan dimulai pada 1867. Sejak awal, kerumunan memadati masing-masing. Raja Portugal adalah yang pertama dari banyak pejabat tinggi yang melakukan tur selokan. Saat ini, Paris Sewer Museum dan Catacombs of Paris, museum di tempat yang dikelola oleh kota, menarik ratusan ribu pengunjung setiap tahun. Untuk menjelajahi ketiga set terowongan dalam satu hari, mulailah dengan selokan di Left Bank of the Seine, lalu buka zip ke katakombe oleh Metro.
Siobhan Roth, yang berbasis di Washington, DC, terakhir menulis tentang parfum Perancis generasi ketiga untuk Smithsonian.com.
